バイク希望ナンバー制開始、赤池氏が「希望」と「抽選」の矛盾を指摘

2026-10-19 コメント投稿する ▼

2024年5月13日より、125ccを超えるオートバイを対象とした「希望ナンバー制度」が導入されました。赤池氏は、制度の名称と実際の内容との間に乖離があることで、「制度の分かりにくさ」や、国民からの「不公平感」を招く可能性があると分析しています。

2024年5月13日より、125ccを超えるオートバイを対象とした「希望ナンバー制度」が導入されました。これまで一部の番号は抽選対象でしたが、この制度の開始により、多くのライダーが自分の好きな番号を選べるようになると期待されています。しかし、この制度の名称と実態に乖離があることを指摘し、国民への丁寧な説明の必要性を訴えているのが、赤池誠章氏です。同氏は自身のブログで、制度が国民をミスリードする恐れがあるとの懸念を示しています。

バイク希望ナンバー制度、その概要と導入背景

これまで、国内で登録される125ccを超えるオートバイのナンバープレートは、原則として自動的に番号が割り振られてきました。特に人気のある番号や、「1」や「777」といった縁起が良いとされる番号は、希望しても取得できない「抽選対象番号」となっていました。今回導入された「希望ナンバー制度」は、こうした状況を改善し、ライダーが自分のバイクに愛着を持ってもらうための一環として、一部の自動車で先行して導入されていた制度をオートバイにも拡大するものです。

新しい制度では、ライダーは希望するナンバーを、原則として自由に選択できるようになります。例えば、誕生日や記念日、覚えやすい番号などをナンバープレートに表示させることが可能になります。ただし、制度導入後も、一部の縁起の良いとされる番号（例：「1」、「777」、「888」など）については、抽選対象番号として引き続き運用されます。

この希望ナンバーの交付には手数料がかかります。希望する番号が抽選対象ではない場合、交付手数料は税抜5,000円となります。一方、抽選対象番号を選んだ場合には、交付手数料は税抜4,100円となり、抽選対象外の希望番号よりも若干安価に設定されています。これは、抽選というプロセスを経ることを考慮した料金体系と言えるでしょう。

赤池氏が制度の「言葉の解釈」に疑問

赤池誠章氏は、今回の希望ナンバー制度の導入自体は、国民の利便性を向上させる良い取り組みであると一定の評価をしています。しかし、制度の名称にある「希望」という言葉の解釈に、根本的な疑問を呈しています。

赤池氏が最も問題視しているのは、制度が「希望ナンバー制」と名付けられているにも関わらず、一部の番号については依然として「抽選」となっている点です。ライダーが「希望」する番号を選びたいと思っても、それが抽選対象であれば、必ずしも希望通りになるとは限りません。

この「希望」と「抽選」が混在する状況について、赤池氏は「国民をミスリードするのではないか」と強く警鐘を鳴らしています。制度の名称が「希望」である以上、国民は全ての番号が希望通りに選択できるものだと誤解する可能性があります。

制度の分かりにくさと説明責任

赤池氏は、制度の名称と実際の内容との間に乖離があることで、「制度の分かりにくさ」や、国民からの「不公平感」を招く可能性があると分析しています。

「希望」という言葉は、一般的に「望み通りになること」を連想させます。それにも関わらず、一部の番号が抽選となり、希望が叶わない可能性があるというのは、国民が制度に対して抱く期待や理解と相反する状況と言えます。

このような制度設計は、国民への説明責任を怠るものではないかと、赤池氏は懸念を示しています。もし「希望」という言葉を使うのであれば、全ての番号が希望通りに選択できるような制度設計が望まれるか、あるいは、抽選となる番号があることを事前に、かつ明確に告知するなど、制度設計の透明性を確保することが不可欠であると主張しています。

今後の展望

今回の赤池氏の指摘は、行政が国民との信頼関係を築く上で、制度の名称と実態を一致させ、国民に対して丁寧かつ正確な情報提供を行うことの重要性を示唆しています。

希望ナンバー制度は、ライダーが愛車により一層の愛着を感じるきっかけとなる可能性を秘めています。しかし、その運用において、国民が納得感を得られるような配慮がなければ、制度のメリットが十分に活かされないかもしれません。

今後、同様の制度が他の分野に拡大される際や、既存の制度が見直される際にも、今回の赤池氏の「国民への丁寧な説明」と「制度設計の透明性」を求める声は、行政が耳を傾けるべき重要な視点となることが期待されます。