久米島オーシャンジェット超高速船「つむぎ」が3度目の長期運休　離島観光に深刻な影響

8月15日に当面運休を発表　陸揚げ点検のため再び全航路停止

久米島オーシャンジェット（下地幹郎会長）は2026年8月15日までに、那覇〜久米島・本部（渡久地港）を結ぶ超高速船ジェットフォイル「つむぎ」を陸揚げ点検のため当面の間運休すると発表しました。同社の公式サイトでは「船舶の上架点検・ドック入りのため運休いたします。運航再開の日程が決まり次第お知らせします」とのみ告知されており、期間や詳細な点検内容は明らかにされていません。

「つむぎ」は水中翼を使って揺れを抑えた超高速船で、那覇から久米島まで最速92分で結びます。今回の運休はお盆の観光ピーク期間中であり、久米島への旅行を予定していた観光客や離島住民の移動に大きな影響が出ています。

就航翌日の海底接触から始まったトラブルの連鎖　3カ月で3度目の長期運休に

「つむぎ」は2026年5月1日に就航したばかりの新しい船です。しかし就航のわずか翌日の2026年5月2日、久米島町の兼城港で船底が海底に接触する事故を起こし、早くも運休となりました。さらに2026年5月12日には船体のボルトに不具合が見つかり、5月13日から全航路で2度目の運休に入りました。

部品の交換作業と臨時検査を経て、2026年6月19日に下架作業（修繕後に船を水に戻す作業）が完了し、2026年7月1日に約2カ月ぶりに運航を再開しました。下地会長は「安全面やサービス面は進化している。飛行機やフェリーと連携し、久米島の経済振興に貢献したい」と述べています。しかし再開からわずか2週間後の2026年7月15日、エンジン制御システムの不具合で欠航が発生しています。乗客約60人は航空機に振り替えられ、チケットは全額払い戻しとなりました。そして今回、3度目の長期運休となっています。就航から約3カ月半の間、まともに運航できた期間はわずかという異例の状況です。

「やっとつむぎで久米島に行けると思って予約していたのに、また運休とは残念すぎる」
「就航してから3カ月でこれだけトラブルが続くと、船自体の信頼性が心配になる」
「久米島まで飛行機だと割高なのに、代替手段がなくて島民も観光客も困っている」
「陸揚げ点検って何が見つかったんだろう。ちゃんと原因を説明してほしい」
「せっかく那覇から最速92分で久米島に行けるはずだったのに、乗れる日がいつ来るのかな」

離島・久米島の交通に直撃　観光シーズン中の運休で打撃が拡大

久米島は那覇から約100キロ離れた離島で、アクセス手段は飛行機かフェリーに限られています。「つむぎ」就航前は船による高速移動の選択肢が事実上なかったため、地域交通の充実と観光振興の両面で大きな期待が寄せられていました。しかしトラブルが相次いだことで旅行者のキャンセルや予約忌避が広がっており、お盆シーズン中の今回の運休は島の観光業にとって深刻な打撃です。

就航以来のトラブルの連鎖は、沖縄の離島交通インフラが単一の移動手段に頼ることの脆弱さを改めて浮き彫りにしています。久米島へのアクセスが航空機のみとなる中、割高な航空運賃も利用者の負担を増やしています。

「つむぎ」の行方と公的支援の在り方　透明な説明責任が求められる

久米島オーシャンジェットは沖縄の離島振興を担う事業として位置付けられており、沖縄振興関連の支援が入っています。就航から3カ月半で3度の長期運休という実態を踏まえると、利用者への丁寧な情報開示と、トラブルの原因・再発防止策の公表が求められます。

公的な支援や補助金が投入されている事業である以上、なぜトラブルが相次いでいるのか、いつ再開できるのかについて数値的な根拠と期限を示した説明責任が不可欠です。久米島の住民と観光客は、明確な見通しを示してもらうことを求めています。

まとめ

・久米島オーシャンジェット（下地幹郎会長）が2026年8月15日、超高速船「つむぎ」を陸揚げ点検のため当面の間運休すると発表
・「つむぎ」は那覇〜久米島・本部（渡久地港）を結ぶジェットフォイル（最速92分）
・トラブル年表：2026年5月2日・海底接触事故 → 5月13日・ボルト不具合で2度目の運休 → 7月1日・約2カ月ぶりに運航再開 → 7月15日・エンジン制御不具合で欠航 → 8月15日・3度目の長期運休
・就航から3カ月半で3度の長期運休という異例の状況
・お盆の観光ピーク中の発表で、久米島の観光業と住民の移動に直撃
・久米島へのアクセスは航空機またはフェリーのみとなり割高な運賃の問題が浮上
・公的支援が入る事業として、原因の透明な説明と再開見通しの公表が急務