「自転車はどこを走ればいい？」—青切符導入と安全対策をめぐる国会論戦

17日の参議院予算委員会で、立憲民主党の水野素子議員が自転車の車道通行に関する安全性や法整備の遅れについて問題提起した。2026年5月に導入予定の青切符制度をめぐり、政府との議論が白熱した。

■自転車の車道走行、怖くないですか？」水野議員が疑問を投げかける
水野議員は、現在の自転車通行ルールが実態と乖離していると指摘。

「歩道での事故が増えたからといって『じゃあ車道へ』というのは、本当に安全なのか」と疑問を投げかけた。

さらに、こう続けた。
「私の中学1年生の娘も『車にぶつかりそうで怖い』と言っています。確かに、車道の事故は減ってきていますが、それでも昨年は4万5000件以上発生し、217人が亡くなっています。危険な車道を点検し、整備を急ぐべきではないでしょうか。歩道の徐行通行など、実態に合った安全対策をもっと考えるべきだと思います」

これに対し、中野国土交通大臣は「自転車の事故が多い路線を優先して、安全対策を進めている。地方自治体への財政支援も行っており、必要な予算確保に努める」と説明した。

■整備が1％未満なのに青切符？」水野議員が制度の矛盾を指摘
水野議員は、自転車専用レーンの整備が全国の道路のわずか1％未満しか進んでいない現状を問題視した。

「車道混在のルールが88％を占める一方で、全国的な整備率は1％未満。そんな中で2026年から青切符制度を導入し、16歳以上には6000円の反則金、不払いには刑事罰…これでは国民が混乱するのは当然ではないですか？」

「しかも、道路標識で歩道走行が認められていなければ、最終的な判断は本人に委ねられる。『歩道を走ったら罰則があるなら、仕方なく車道を走るしかない』ということになりかねない。制度としてちぐはぐではないでしょうか？」と批判した。

■石破総理「自転車道の整備も進める」　青切符導入は継続方針
議論の最後に水野議員は「総理は自転車に乗らないかもしれませんが、一度立ち止まって、国民の安全確保を優先すべきでは？」と問いかけた。

これに対し、石破総理は「私は自転車に乗るのは好きだが、今やると大変なことになるので控えている」と冗談を交えつつ、次のように述べた。

「確かに、歩道を自転車が猛スピードで走るのは危険だし、演説中にヒヤッとすることもある。しかし、青切符の導入は予定通り進める。ただし、過度な規制にならないように注意し、自転車道の整備も併せて進める」