知事玉城デニーの活動・発言など - 1ページ目

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玉城デニーのプロフィール

公約一覧

活動一覧

活動報告・発言

公約がついているタイトルは公約に関連する活動です。

沖縄県知事選挙玉城知事が来月下旬に出馬表明へ

2026-03-31

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沖縄県では、次期知事選挙に向けた動きが本格化しています。現職の玉城デニー知事が、来月（2026年6月）下旬にも、4期目を目指して正式に出馬を表明する見通しであることが分かりました。この表明は、今後の選挙戦の構図に大きな影響を与えるものとみられます。県政運営の現状と次期選挙への展望玉城知事は、2018年の知事選挙で初当選を果たし、その後2022年の選挙で再選されました。在任期間中は、新型コロナウイルス感染症への対応や、経済活性化策、そして長年の懸案である米軍普天間飛行場の名護市辺野古への移設問題など、多岐にわたる課題に取り組んできました。特に、観光産業の回復や新たな産業育成に力を入れてきましたが、一方で、基地負担の問題や、地域経済の格差解消など、依然として多くの課題を抱えています。次期知事選挙は、こうしたこれまでの県政運営の評価に加え、今後の沖縄がどのような方向へ進むべきかを示す重要な機会となります。出馬表明のタイミングとその戦略玉城知事が来月下旬という比較的早い段階で出馬表明を行う見通しとなった背景には、選挙戦の主導権を握りたいという戦略があるとみられます。早期に意思を固めることで、対立候補の擁立に向けた動きを牽制し、自身の支持基盤の引き締めを図る狙いがあると考えられます。また、県内での経済活動や社会情勢などを踏まえ、自身の政策の継続性と発展性をアピールする機会を早期に設けたいという意向もあるでしょう。予想される争点と候補者次期知事選挙では、経済政策が最大の争点の一つになると予想されます。コロナ禍からの本格的な経済回復、物価高騰への対応、そして持続可能な産業の育成などが、県民の生活に直結する重要なテーマとなるでしょう。また、米軍基地問題も、沖縄にとっては常に避けては通れない課題です。辺野古新基地建設の進捗や、それに伴う環境問題、基地負担の軽減策などが、引き続き主要な論点となることが予想されます。玉城知事は、これまでの「オール沖縄」の基盤を維持しつつ、幅広い層からの支持獲得を目指すと考えられます。一方で、自民党をはじめとする対立陣営がどのような候補者を立て、どのような政策を掲げてくるのか、その動向が注目されます。選挙が沖縄に与える影響今回の知事選挙の結果は、沖縄県の将来を大きく左右します。玉城知事が再選されれば、現行の政策路線が継続される可能性が高く、経済振興や基地問題への取り組みがさらに進められるでしょう。しかし、その過程で、県民間の意見対立が深まる可能性も否定できません。もし、新たな候補者が当選すれば、県政の大きな転換点となり、経済政策や基地政策において新たな方向性が打ち出されることも考えられます。いずれにしても、有権者である県民一人ひとりが、自身の生活や沖縄の未来にとって何が最善かを考え、投票行動に移ることが求められます。まとめ現職の玉城デニー知事が、2026年6月下旬に出馬表明する見通し。 4期目を目指し、これまでの県政運営の評価と今後の沖縄の方向性を示す選挙となる。経済政策や米軍基地問題が、主要な争点になると予想される。選挙結果は、沖縄県の将来に大きな影響を与える。

「オール沖縄に頼まれた」香港親中団体が国連で沖縄先住民族発言　中国の情報戦に加担か

2026-03-31

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衝撃の告白「オール沖縄に頼まれた」国連で沖縄を「先住民族」と宣言した香港親中団体　中国の対日情報戦に利用された疑惑が浮上スイス・ジュネーブの国連欧州本部で2026年3月18日に開かれた国連人権理事会において、香港の親中派政治団体メンバーが「沖縄県民は先住民族」という趣旨のスピーチを行っていたことが明らかになりました。さらに衝撃的なのは、現場に居合わせた日本側の出席者がスピーチを行った団体メンバーに「なぜこのようなことをしたのか」と問いただしたところ、「オール沖縄に頼まれた」と答えたという証言が飛び出したことです。2026年3月30日、一般社団法人日本沖縄政策研究フォーラム理事長の仲村覚氏が沖縄県庁で開いた記者会見で明らかにされたこの事実は、沖縄を利用した対日情報戦（認知戦）の深刻な実態を国民に突きつけています。何が起きたのか—国連での「先住民族」スピーチの全容スピーチを行ったのは、香港の団体「国際プロボノ法的サービス協会」のメンバー、ジュン・ホー氏です。仲村氏によると、同団体の代表者は香港の親中派政治家として知られる何君尭氏とされています。ホー氏は「植民地化と土地剥奪による継続的な影響に苦しむ人々や先住民族コミュニティを代表して発言する」と述べ、例として「外国の存在に軍事化を強いられる琉球諸島の先住民」を挙げました。さらに「米国の管理下にある琉球諸島の窮状は、この継続的な問題の明らかな実例」と批判しました。基地問題への不満を「先住民族への人権侵害」にすり替え、あたかも沖縄が日本から独立すべき民族の土地であるかのように国連の場で印象づけようとする意図が、このスピーチから透けて見えます。 >「『オール沖縄に頼まれた』という言葉が本当なら、これは沖縄の地位を巡る重大な内通行為ではないか。県民の多くはそんなことを望んでいない」 >「基地問題に怒りを持つのは理解できる。でも外国の親中団体を使って国連で日本の主権を否定する工作をするのは絶対に別の話。許されない」 >「沖縄の人々が日本国民であることは歴史的・文化的に疑いようのない事実。それを『先住民族』と言い換えて分離工作に使うのは沖縄県民への侮辱だ」 >「国連が特定のグループの主張だけを聞いて勧告を出し続けることも大問題。日本政府はもっと強く抗議すべきだ」 >「沖縄の基地問題と先住民族問題を意図的に混同させる手口が見えてくる。これは沖縄だけの問題ではなく、日本の主権そのものへの攻撃だ」「オール沖縄に頼まれた」—この発言が意味するもの仲村氏と元沖縄県議の座波一（ざははじめ）氏がスピーチ終了後にホー氏に直接確認したところ、「オール沖縄に頼まれた」という言葉が返ってきたとされています。この証言が事実であれば、沖縄の政治勢力が外国の親中団体を通じ、国連の場で日本の主権を揺さぶる情報発信に協力していたことになります。これは単なる政治的主張の範囲を大きく超え、国家の主権と領土の一体性を損なう重大な行為と言わざるを得ません。座波氏は「基地問題は大きな課題だが、国連勧告は全く別の問題。基地問題と先住民族問題を一緒にするのは、非常に大きな過ちが出てくる」と強く懸念を示しました。仲村氏は記者会見で、国連の脱植民地化特別委員会で今後、沖縄が「先住民族の土地」と定義される恐れがあると指摘し「第三国が日本の主権を無視し、介入するための国際法上の口実を与えることになる」と危惧を示しました。中国による「沖縄分断工作」の全体像—これは情報戦だ今回の件は突発的な出来事ではありません。中国による組織的な対日情報戦の一環として理解する必要があります。中国の国連次席大使は2025年10月、国連総会第3委員会（人権）において「沖縄の人々ら先住民族に対する偏見と差別をやめよ」などと日本政府を批判しており、国連の場での沖縄を標的とした発言は初めてではありません。国連の人種差別撤廃委員会などは2008年以降、琉球独立論者らの主張に基づき「沖縄の人々を先住民族として認めよ」とする勧告を計6回にわたって出しています。沖縄は歴史的・文化的にみて疑いなく日本の一部であり、沖縄県民は日本国民です。1972年の本土復帰に際しても、沖縄の人々は「独立」ではなく「祖国復帰」を選びました。それが沖縄の民意の歴史的事実です。スパイ防止法が整備されていない日本では、こうした情報工作への法的な対抗手段が極めて乏しい状況です。国会での具体的な対応策の議論と、日本政府による国連への正式な抗議・反論を、一刻も早く進める必要があります。

公約沖縄北部医療センター住民説明会　2028年開院へ医師不足解消に期待

2026-03-30

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統合への合意から6年　開院まで2年あまりに迫る沖縄北部医療センターは、沖縄県立北部病院と北部地区医師会病院の2つの病院を統合する形で新たに整備されます。この計画は2020年7月に沖縄県と北部12市町村、北部地区医師会が統合に関する合意書に署名したことを出発点としています。その後、2023年4月に沖縄県と北部12市町村が共同で一部事務組合である「沖縄県北部医療組合」を設立し、整備の推進主体として機能しています。建設地は名護市大北の旧県立農業大学校用地で、敷地面積は約10万5000平方メートルに上ります。2025年には敷地造成工事の1期工事に関する入札が行われており、現在は着実に整備が進んでいます。北部12市町村は名護市を含む国頭村、大宜味村、東村、今帰仁村、本部町、恩納村、宜野座村、金武町、伊江村、伊平屋村、伊是名村で構成されており、今回の住民説明会はこれらの地域に住む住民を対象に開かれました。深刻な医師不足と診療科の偏在　統合で解決を目指す沖縄北部地域では、長年にわたって医師不足と診療科の偏在が深刻な課題となっています。産婦人科や外科など特定の診療科では医師が慢性的に不足しており、出産や救急の対応で南部圏域への搬送を余儀なくされるケースが少なくありませんでした。今回の説明会では参加者から「お産のとき北部病院に産科の先生がいない時期があった。上の子と離れてしばらく入院しなければならず不安な思いをした」という生の声が上がり、北部地域で暮らす住民が長年抱えてきた切実な問題を浮き彫りにしました。統合によって医師や医療機材を集約することで、これまで対応が難しかった診療科の新設や医療機能の強化が期待されます。2つの病院がそれぞれ独立した体制を続ける場合と比べ、医師の確保や機材の効率的な運用が格段に向上するというのが、県や医師会の説明です。沖縄県の医師確保計画でも北部地域を重点課題として位置づけており、今回の新センター整備は構造的な解決策として最大規模の取り組みとなります。 >「産婦人科の先生がいなくて南部の病院に行かないといけなかったことがある。早く解決してほしい」 >「使いやすい施設にしてほしい。お見舞いや付き添いのために遠くから来る家族のことも考えて」 >「北部は南部と比べてずっと医療格差がある。統合でやっと本当の意味で地域医療が整うと思う」 >「2028年の開院まで、今の2つの病院がしっかり機能を維持してくれることを願っています」 >「入院患者に付き添えるベッドの配置は絶対に必要。家族が安心して支えられる環境を作って」住民の声を継続的に反映へ　地域完結型の医療体制へ期待今回の説明会では、入院患者の付き添い者が使用できるベッドの配置など、生活に密着した具体的な要望が住民から寄せられました。沖縄県北部医療組合は「住民の声を踏まえながら、要望があれば説明会を開いていきたい」としており、開院まで継続的に住民の意見を取り入れていく方針を示しています。北部地域では琉球大学医学部の地域枠・離島北部枠制度などを通じた医師確保の取り組みが続けられていますが、依然として沖縄県全体の中で医師の地域偏在の解消には至っていません。2028年度の開院は、北部地域の住民が長年待ち望んできた変化の節目です。統合によって地域完結型の医療体制が構築され、住民が地元で質の高い医療を安心して受けられるようになることへの期待は大きく、沖縄県と12市町村が一体となった取り組みの成否が問われています。 --- まとめ - 2026年3月26日、名護市民会館で公立沖縄北部医療センターに関する住民説明会が開催された - 沖縄県立北部病院と北部地区医師会病院を統合した新センターは2028年度の開院を目指している - 建設地は名護市大北の旧県立農業大学校用地（敷地面積約10万5000平方メートル） - 沖縄県北部医療組合は2023年4月に沖縄県と北部12市町村が共同で設立した整備推進主体 - 産婦人科・外科など慢性的に医師が不足している診療科の新設・強化が統合の主な目的 - 住民からは付き添い用ベッドの確保など生活に密着した要望が上がり、組合は説明会の継続開催方針を示した

玉城デニー氏、4月下旬に出馬表明へ沖縄県知事選辺野古沖転覆事故で延期

2026-03-30

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9月に投開票が行われる沖縄県知事選について、現職の玉城デニー知事が4月下旬に出馬表明する方向で調整を進めていることが分かりました。当初は今月28日に表明する予定でしたが、名護市辺野古沖で発生した船2隻転覆事故による犠牲者への配慮などから、時期が延期されていました。この知事選は、米軍普天間飛行場の名護市辺野古への移設問題が最大の争点となることが予想されており、現職の玉城知事と、辺野古移設容認の立場を示す新人の一騎打ちの構図が濃厚となっています。知事選の構図と延期の背景沖縄県の玉城デニー知事は、3月30日に県庁で記者団の取材に応じ、9月の知事選への出馬について「後援会でゴールデンウイーク前の表明という話が出ている」と述べ、4月下旬の表明に含みを持たせました。玉城知事は、2018年の知事選で「オール沖縄」会議などの支援を受けて初当選し、2022年の選挙でも再選を果たしています。今回の選挙でも、県内における辺野古移設問題に反対する勢力の中心として、3期目を目指す構えです。しかし、本来予定されていた表明時期は、同月28日でした。その直前の26日、名護市辺野古沖で作業船2隻が転覆し、乗組員2名が亡くなるという痛ましい事故が発生しました。この事故を受け、玉城知事は弔意を表すとともに、事故原因の究明や安全対策の徹底を求める姿勢を示しました。このような状況下で、自身の政治的な表明を早急に行うことは適切ではないとの判断があったとみられ、結果として表明時期の延期に至ったものと考えられます。対立候補の出馬と自民党の動き一方、玉城知事に対抗する動きも活発化しています。元那覇市副市長で、自民党県連などが支援を検討している古謝玄太氏が、知事選への出馬に意欲を示しています。古謝氏は、普天間飛行場の辺野古移設について、県が求める埋め立て承認撤回の取り消しを容認する姿勢を示しており、政府が進める移設事業への理解を求めています。自民党は、この古謝氏を全面的に支援する方針で、県内での選挙運動を本格化させる見通しです。これにより、沖縄県知事選は、現職の玉城知事と、新人の古謝氏という、事実上の一騎打ちの様相を呈することになります。玉城知事は「オール沖縄」勢力の支持を基盤とし、古謝氏は政府・自民党の支援を受けて選挙戦を戦うことになり、両者の対立は、国政の争点ともなっている辺野古移設問題を巡る、沖縄県民の意思を問う選挙戦となることが予想されます。辺野古移設問題の重み沖縄県における米軍基地問題、とりわけ辺野古移設問題は、長年にわたり県政の最大の争点であり続けてきました。歴代の沖縄県知事は、この問題に関して県民の民意を尊重する立場を取ってきましたが、政府との間で見解の相違が続くことも少なくありませんでした。玉城知事は、前任の翁長雄志知事の遺志を継ぐ形で、辺野古移設に一貫して反対の姿勢を貫いています。その一方で、古謝氏は移設容認の立場を取ることで、政府との連携を模索しています。これは、基地負担の軽減や沖縄の振興策と引き換えに、政府の方針を受け入れるべきだという考えを持つ層からの支持を得ようとする戦略とも言えます。選挙戦を通じて、県民は、基地問題に対してどのような姿勢で臨むべきか、そして沖縄の将来の発展のために何が最善なのか、という難しい選択を迫られることになるでしょう。この問題に対する県民の判断が、今後の沖縄のあり方を左右することは間違いありません。事故の影響と今後の展望辺野古沖での船の転覆事故は、選挙戦に思わぬ影響を与える可能性もはらんでいます。事故原因が、辺野古の埋め立て工事に関連する作業であった場合、工事の安全性に対する懸念や、基地建設そのものへの反対世論がさらに高まることも考えられます。玉城知事が、この事故を踏まえてどのようなメッセージを発信し、選挙戦を戦っていくのか、注目が集まります。また、玉城知事が掲げる「オール沖縄」という枠組みが、今後も維持されるのかどうかも焦点となります。当選以来、基地問題で政府と対立しながらも、県政運営を続けてきた玉城知事ですが、2期目に向けてどのような政策を打ち出し、県民の支持を広げていくのか。古謝氏陣営は、自民党の組織力を活かし、玉城知事の対抗馬としての存在感をどこまで高められるのか。両陣営の選挙戦略や、県民の判断が、沖縄の将来のあり方を左右する重要なものとなることは間違いありません。9月の投開票に向けて、選挙戦は今後、さらに熱を帯びていくことでしょう。まとめ沖縄県知事選は9月実施予定。現職の玉城デニー知事は4月下旬に出馬表明へ、事故受け延期。元那覇市副市長の古謝玄太氏が出馬意向、自民党支援で対決へ。辺野古移設問題が最大の争点となる見込み。事故の影響も選挙戦に影を落とす可能性。選挙結果は沖縄の将来を左右する。

沖縄県知事選で玉城デニー氏の実績に疑問　基地反対一辺倒の県政評価と古謝玄太氏との対立

2026-03-30

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沖縄県知事選　玉城デニー知事の実績検証と批判沖縄県知事選（2026年9月13日投開票予定）で、現職の沖縄県知事・玉城デニー氏は４月下旬にも立候補を表明する意向を示しました。知事選は、現時点で玉城氏に自民党系の古謝玄太氏が挑戦する「事実上の一騎打ち」との構図が浮上しています。玉城氏は２０１８年に初当選し、2022年に再選しており、今回が３期目を狙う戦いです。しかし、２期８年の実績を巡っては、当初掲げた公約や県政の成果について問題視する声が広がっています。沖縄県は、米軍基地問題をはじめとした複雑な課題を抱えています。人口比で全国最多の米軍基地負担や、地域経済の低迷、人口流出など多くの構造的な問題があり、知事のリーダーシップが強く問われる選挙となっています。玉城デニー知事と古謝玄太氏　対立軸は基地と経済玉城デニー氏は独立無所属で知事を務めており、在任７年余りで沖縄県政の顔となってきました。玉城氏は初当選時から米軍基地の県内負担軽減、特に普天間飛行場の辺野古移設反対を最大の政策軸に据えてきました。この立場は、翁長雄志前知事の遺志を引き継ぐものとして、保守やリベラルの支持を広く集めてきました。実際、２０１８年と2022年の知事選で勝利している事実があり、政策的な支持基盤も一定程度確立しています。一方、古謝玄太氏は県内の元総務官僚で、自民党県連や主要経済団体の支持を受けています。古謝氏は辺野古移設について「普天間飛行場の危険性除去」を重視する現実的な解決策として容認する立場を打ち出しており、玉城氏とは明確な対立軸となっています。これにより、基地問題を巡る議論は単なるプロジェクトの是非を超え、県政運営全般に関わる争点になりつつあります。基地問題だけではなく、沖縄経済の再建や地域雇用の創出も有権者の関心事項です。玉城氏は在任中、基地負担軽減を優先課題としてきた一方で、経済成長や生活改善策については明確な成果を示せていないとの批判があります。具体的には県内の賃金水準や若年層の就業機会、観光産業の多角化などで、県民の期待に応え切れていないとの声が強まっています。 > 「基地問題だけじゃ生活は良くならない。もっと経済を強化してほしい」 > 「県政は基地反対を唱えるだけで実行力が足りない」 > 「物価高の影響が大きい。政策の成果を見たい」 > 「玉城さんの県政は何も変えていない気がする」 > 「新しいリーダーに期待したい」こうしたSNS上の声は、基地問題以外の県政課題に対する有権者の不満を端的に示しています。基地問題の限界と実行力への疑問玉城氏の政治的な柱である米軍基地問題は、確かに沖縄県政で中心的なテーマであり続けています。米軍基地は県内の土地の大部分を占めるだけでなく、県経済にも影響を与えています。しかし、基地負担軽減を訴えながら、具体的な成果を伴った政策実行には限界があったとの指摘は少なくありません。例えば、辺野古移設反対の立場を掲げ続けてきたものの、中央政府との協議は平行線であり、県内の経済・雇用政策と結びついた改革や新規産業の創出には具体的な成果を示せていません。基地負担の軽減を追求しながら、県内の企業誘致や中小企業支援策、観光戦略などが総合的に地域経済の底上げにつながったかどうかは疑問の余地があります。基地問題を巡る交渉は中央政府との関係そのものに深く関係するため、県知事だけで解決できるものではありません。とはいえ、県政トップとして政治的な実行力を示すことこそ有権者が期待するところであり、基地問題に拘泥し過ぎた結果、他の政策課題が後回しになったとの批判は根強いものがあります。選挙戦の行方と住民生活沖縄県知事選は、基地問題だけでなく、地域の生活実感や経済課題に変換して戦われる必要があります。現職知事が再選を目指す一方で、自民党系候補が経済重視と現実路線を打ち出す構図は、有権者にとって選択の幅を提示しています。県内の人口流出や若者の雇用問題、医療・福祉体制の充実、観光業と農林水産業の再構築など、具体的な施策が今後の争点になりそうです。玉城氏は基地問題については明確な立場を示してきましたが、地域経済や住民生活に直結する課題への回答を示せるかどうかが選挙結果を左右する重要な要素になると見られます。まとめ玉城デニー知事は４月下旬にも立候補表明を検討し、３期目を目指す方向性です。古謝玄太氏が自民党系の支持を受けて対抗候補として浮上しています。玉城氏の最大の政策は米軍基地負担軽減ですが、実行力や地域経済の成果に疑問の声があります。生活実感や経済成長を訴える古謝氏との政策対立は今後の選挙の焦点になります。

米軍、嘉手納基地での異例の連続訓練住民の懸念高まる

2026-03-29

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米軍が沖縄県嘉手納基地で、パラシュート降下訓練を2日連続で実施しました。沖縄県によりますと、このような2日連続での実施は初めてのことです。訓練は2026年3月28日と29日に行われ、ヘリコプターから米兵が相次いで基地内に着地しました。異例の連続実施今回の訓練は、日米間で訓練場所について合意がなされているにもかかわらず、嘉手納基地という例外的な場所で、しかも異例の2日連続で行われた点が注目されます。本来、パラシュート降下訓練は、住民への影響を考慮し、嘉手納基地に隣接する読谷村にあった読谷補助飛行場から、より離れた伊江島補助飛行場へと移転することが1996年の日米特別行動委員会（SACO）最終報告で合意されました。訓練移転の約束と現実この合意に基づき、読谷補助飛行場は返還され、訓練は伊江島補助飛行場で行われることになっていました。これは、基地負担を軽減し、地域住民の生活環境を守るための重要な約束でした。しかし、米軍は2023年12月以降、伊江島補助飛行場の滑走路の劣化を理由に、再び嘉手納基地での降下訓練を繰り返してきました。地元自治体や県は、この嘉手納基地での訓練中止を強く求めていました。米軍の説明と県民の懸念米軍側は、伊江島補助飛行場の滑走路改修工事は完了したものの、補助飛行場が利用できなかったり、実際の任務遂行に必要な要件を満たさなかったりする場合には、嘉手納基地で訓練を続ける方針を示しています。しかし、県側は、一度合意された移転計画の趣旨に反するものであり、例外的な運用が常態化することへの強い懸念を表明しています。特に、今回のような2日連続の実施は、住民生活への影響や、基地負担の固定化につながりかねないとして、中止を求める声がさらに強まることが予想されます。基地負担と日米関係の課題今回の訓練は、日米地位協定の運用や、基地負担に関する日米間の約束の履行について、改めて課題を浮き彫りにしました。沖縄県は、例外的な訓練の実施について、日米両政府に対し、より丁寧な説明と、合意事項の遵守を求めていく必要があります。また、米軍側も、訓練の必要性と地域住民への配慮とのバランスをどのように取るのか、具体的な対応が求められます。今回の嘉手納基地での異例の連続訓練は、沖縄における米軍基地問題の複雑さと、日米関係におけるデリケートな側面を改めて示す出来事となりました。今後、訓練の実施状況や、それに対する県や住民の対応、そして日米両政府の動向が注視されます。

沖縄県が核兵器廃絶へ国際団体「グローバル・アライアンス」へ加入玉城デニー知事が会見

2026-03-27

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核兵器廃絶を国際社会に発信へ沖縄県が「グローバル・アライアンス」に加入沖縄県の玉城デニー知事は３月２７日に開いた定例記者会見で、核兵器の廃絶をめざす国内外の市民グループ「グローバル・アライアンス」への沖縄県の加入が決議されたと明らかにしました。沖縄県が国際的な平和のネットワークに参加するのは異例であり、核兵器廃絶の意思を国内外に強く示す狙いがあります。玉城知事は会見で、グローバル・アライアンスについて「世界の２４カ国から３６団体、６７の個人が参加している国際的な市民グループ」と紹介し、３月１６日に開かれた総会で沖縄県の新規加入が決議されたと報告しました。県による加入決定は平和を求める自治体としての立場を世界に示すものと説明しました。過去の歴史と現在の世界情勢にも言及し、玉城知事は「本土復帰前の沖縄には最大で１３００発もの核兵器が配備され、核弾頭搭載ミサイルの誤発射事故が発生したこともある」と述べ、沖縄県民が核兵器に対して深い不安を抱いてきた背景を語りました。さらに「現在、世界では核兵器の軍拡が進んで軍事的緊張が高まっている。米軍基地を抱える沖縄の立場から見ても、核兵器に依存した安全保障政策への不安は消えていない」と強調しました。沖縄県の加入は、核廃絶に向けた国際ネットワークとの連携強化という意義を持っています。玉城知事は「広島県や長崎県と連携して核兵器廃絶を国際社会に働きかけることは、世界の恒久平和の実現に向けた極めて意義深い取り組みになる」と述べました。広島県の横田美香知事とは３月４日に意見交換を行い、沖縄がめざす「国際平和研究機構（仮称）」の創設に向けた協力や平和教育の連携について確認したことも報告されています。 > 「私たちは核兵器を二度と許さないという強い思いを持っている」このような言葉とともに、玉城知事はグローバル・アライアンスへの加入が、沖縄の歴史と平和への強い意志を改めて示すものだと強調しました。沖縄県の平和政策はこれまでも独自の歴史認識に基づいて展開されてきました。沖縄県議会では過去に「非核・平和沖縄県宣言」を採択し、核兵器禁止条約の締結を全ての国に求める国際署名に知事として署名するなど、核兵器廃絶への強い姿勢を示す取り組みも進めてきました。「グローバル・アライアンス」自体は、広島県が主導して国際的なネットワークを形成している団体で、核兵器廃絶や恒久平和の実現をめざす国内外の自治体や団体の連携を促進することを目的として活動しています。加盟自治体同士が平和教育や人材育成、国際社会への働きかけなどについて情報交換や共同プロジェクトを進めることが期待されているものです。国際的には、1970年代以降、核兵器の全面禁止や廃絶を求める国際条約や市民運動が広がっています。例として、核兵器禁止条約（Treaty on the Prohibition of Nuclear Weapons）が国連で採択され、2021年に発効しました。条約は核兵器の開発・保有・使用を法的に禁止し、最終的な廃絶をめざすもので、多くの国や市民団体がその実現を求めています。沖縄県は、米軍基地が存在する地域であるため、核兵器政策の影響を身近に感じてきました。終戦後から本土復帰までの間、基地に核兵器が配備されていた歴史もあり、住民の間では核問題への高い関心と不安が根強くあります。このため県政として核兵器廃絶への取り組みを積極的に進め、国際的なネットワークに参加する意義を強調しているのが今回の加入決定の背景です。地元では、今回の国際団体加入について評価する意見とともに、核廃絶に向けた具体的な行動が今後どこまで広がるのかを見守る声も出ています。沖縄県が国際平和の発信地としてどのような役割を果たしていくのか、今後の活動が注目されます。

沖縄県議会が自衛隊派兵反対意見書を可決　中東攻撃即時停止を強く求める

2026-03-27

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沖縄県議会が中東攻撃停止と自衛隊派兵反対の意見書を全会一致で可決 2026年3月27日、沖縄県議会は中東地域で続く米国などによる軍事攻撃を巡り、日本政府に対して自衛隊の紛争地域への派遣と後方支援を行わないよう強く求める意見書を全会一致で可決しました。意見書は、米主導の軍事攻撃の即時停止と平和的解決を求める内容で、日米関係に深く関わる安全保障の在り方を県レベルから問い直すものとして注目されています。沖縄県議会が採択した意見書は、国内の他の自治体では見られない「自衛隊派遣の否定」を明示した点でも異例の動きです。 > 「自衛隊派兵は行うべきではない」 > 「軍事攻撃は即時に停止せよ」 > 「平和的解決こそ最優先だ」 > 「沖縄の基地負担を考えればなお深刻だ」 > 「政府はリスク回避と人道的観点を重視せよ」意見書は、日本共産党県議団や沖縄自民党・無所属の会など与野党6会派の代表によって提出され、全会一致で採択されました。文面では、アメリカとイスラエルがイランへの軍事攻撃を開始して以降、イラン側も反撃を行い、報復の連鎖が中東地域で続いている現状を「極めて深刻な事態」と表現しています。また、日本政府が自衛隊を紛争地域に派遣したり後方支援を行ったりすることは、平和的解決の妨げになるとして強く反対しています。沖縄県議会が今回の意見書で特に強調したのは、沖縄が日本国内で米軍基地を最も多く抱える地域であるという現実です。県民生活は米軍基地関連事故・事件や騒音などの影響を長年にわたり受けており、地域住民の安全と安心を守るため「軍事的衝突の拡大を回避し、平和的解決を求める」と明記しました。意見書では、軍事的対応よりも外交的解決と国際社会の協調を優先するよう求めています。意見書採択の背景と全国の動き中東地域での軍事衝突を巡る意見書や決議はこれまでに、岩手県や全国の少なくとも40以上の市区町村議会で可決されています。しかし、その多くは「軍事攻撃の停止を求める」レベルに留まり、「自衛隊派遣や後方支援を行わないこと」を明示したものは沖縄県のみとして大きな注目を集めています。これは、沖縄が長年にわたり米軍基地を受け入れてきた経験から安全保障政策に対する強い意見が反映された形です。日本政府は憲法に基づき、自衛隊の海外派遣には法的根拠と限定的な任務内容が必要であるとの立場を維持してきました。自衛隊の中東派遣として過去に行われたものには、人道復興支援など限定的なケースがあり、武力行使を伴わない形で派遣されました。しかし、今回の中東情勢は報復の連鎖が続く軍事衝突であり、憲法9条が禁止する「戦争放棄」の観点からも議論が分かれています。意見書採択の背景には、沖縄県内でも米軍基地関連事故や安全保障政策への不安が根強いことがあります。沖縄県議会は、基地負担の軽減や地元自治体の安全確保を長年にわたって訴えています。今回の意見書は、現在の国際情勢や集団的自衛権の運用に対する懸念を県議会として公式に表明したものとして位置付けられます。県民の安全と意見書の意義沖縄県議会の意見書は、県民が日常的に直面する安全保障リスクに基づくものです。米軍基地を抱える地理的条件に加え、戦争や軍事行動の拡大が地域社会に与える影響は極めて大きいとされています。今回の意見書は、政府に対して自衛隊の紛争地域派遣を行わないよう地方自治体として意思を明確に示す稀有な動きという評価もあります。また、平和的解決を求める声は、安保法制や自衛隊海外派遣に対して国民世論が分かれる中で、地域からの明確なメッセージとして受け止められています。今後の焦点は、日本政府が中東の軍事衝突に対して自衛隊を派遣するかどうかという法的・政治的判断や、国会や国民世論がどのような反応を示すかにあります。沖縄県議会の意見書は、地方自治体として安全保障政策に意見を示す重要な先例となり、他の地域議会にも影響を与える可能性があります。武力衝突の即時停止を求める声は、国際社会や国内政治の舞台で今後も論点の一つとして浮上するでしょう。 --- まとめ（重要ポイント）沖縄県議会が中東軍事攻撃の停止と自衛隊派遣反対の意見書を全会一致で可決。意見書は自衛隊の派遣・後方支援を行わないよう政府に強く求める内容。米軍基地を多く抱える沖縄ならではの安全保障懸念が背景。全国で40以上自治体が意見書採択する中、自衛隊派遣反対を明示したのは沖縄のみ。地方議会として政府の安全保障政策への異議申し立てとして意義深い動き。

公約辺野古海域フロート妨害　カヌー結びつける反対派の危険行為

2026-03-27

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辺野古海域でのカヌー妨害　反対派の危険行為に批判集中沖縄県名護市の辺野古沖合で、ヘリ基地反対協議会のカヌー部隊が、工事用フロートにカヌーを結びつけて工事妨害を行う事案が発生しました。海上保安庁職員は、指示に従わず係留されたカヌーを外すために海に飛び込み、濡れ固まったロープを解除する対応を取りました。この行動は、反対派の無謀な活動が周囲に危険を及ぼしていることを示すものです。辺野古沖は、米軍普天間飛行場の移設先として政府が進める埋め立て工事の現場です。反対派はカヌーや小型船で立ち入り制限区域に侵入し、フロートにカヌーを結びつける行為で工事を妨害してきました。今回も同様に、フロートに結びつけられたカヌーが工事の妨げとなり、海上保安庁の職員が危険を冒して解除作業を行う事態となりました。 > 「あの狭い海域に無理やりカヌーを結びつけてどうするのか」 > 「海保職員が命をかけてロープを外しているのは異常だ」 > 「フロートにカヌーを係留する行為は周囲を危険に晒す」 > 「基地反対の意図は理解できるがやり方が無謀すぎる」 > 「安全な方法で抗議すべきで、事故の元になる行動はやめろ」過去にも辺野古沖では、抗議活動中にカヌーがフロートや工事用設備に結びつけられ、海保職員や作業員が危険な対応を迫られた例があります。こうした行為は、抗議者自身だけでなく、周囲の漁船や工事関係者にも重大な危険をもたらすリスクがあります。海上保安庁は、フロートにカヌーを結びつけて工事妨害をする反対派に対し、立入り制限区域での安全確保を優先して対応しています。職員が海に飛び込んで濡れたロープを外す行為は、行政責任として安全を守るためのやむを得ない措置です。しかし、こうした行動が必要になること自体、反対派の危険な活動が原因であると指摘されています。辺野古沖の抗議活動は政治的意図を含むものとして認識されている一方で、フロートにカヌーを結びつけて工事を妨害する行為は、表現の自由の範囲を超えた危険行為です。安全を無視した抗議は、地域社会の理解を損ねるだけでなく、万一の事故につながる可能性があります。 > 「フロートにカヌーを結びつける危険な行為はやめろ」 > 「周囲の作業者や漁民も危険に晒されている」 > 「安全を守るための海保の努力が無駄になっている」 > 「抗議の意図は理解できるが方法が間違っている」 > 「反対派は周囲への危険を最優先で考えるべき」今回の事案は、辺野古問題の政治的背景を考慮しても、明らかに危険性が高い行為として問題視されます。立入り制限区域やフロートにカヌーを結びつける妨害行為は、即時中止されるべきです。安全を無視した抗議活動は、周囲の市民や作業者に不必要なリスクを与えるため、地域社会の信頼を失うだけでなく、活動そのものの正当性を損ないます。今後、辺野古海域での抗議活動は、安全確保と法令順守を最優先に行うべきであり、フロートにカヌーを結びつけて工事妨害をするような無謀な行動は反対派自身の信頼を失う結果となります。政治的主張と安全確保は両立させるべきであり、危険行為を正当化する余地はありません。

公約那覇で酒気帯び運転容疑　高校教諭がバイクで逃走900m転倒逮捕

2026-03-26

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沖縄・那覇で高校教諭が酒気帯び運転容疑で現行犯逮捕那覇署は2026年3月24日夜、那覇市内の国道で酒気帯び運転した疑いで沖縄県立高校教諭の男（38）を現行犯逮捕しました。警察官がパトロール中に不審な運転をするバイクを発見し停車を求めたところ、男は約900メートル逃走して転倒し、その場で逮捕されたということです。逮捕後の呼気検査で基準値の約4倍のアルコールが検出され、容疑を認めていると発表されています。那覇署によると、逮捕容疑は24日午後8時10分ごろ、那覇市銘苅1丁目付近の国道330号での酒気帯び運転です。警察官はゆいレールおもろまち駅付近で車両の間をすり抜けて走るバイクを発見し停車を求めましたが、男は停止せず北へ逃走しました。追跡は約900メートルに及び、古島インターチェンジ付近で縁石に衝突して転倒したところを警察に取り押さえられました。現場で男からは強い酒臭がしたという報告です。逮捕後の検査では呼気中のアルコール濃度が基準の約4倍に達していました。容疑者は沖縄県立知念高等学校の教諭で、教育現場に立つ立場として飲酒運転で逮捕されたことは地域社会で大きな波紋を呼んでいます。県教育委員会の半嶺満（はんみね・みつる）教育長は「児童生徒を指導する立場にある教職員が飲酒運転の疑いで逮捕されたことは大変遺憾だ」と述べ、事実関係を確認した上で厳正に対応する意向を示しました。 > 「こんなところで転倒してどうするんだ…」 > 「教員が安全意識ないのか」 > 「那覇でもまだ飲酒運転あるんだな」 > 「子どもたちにも悪影響だよ」 > 「酒飲んだら乗らないって基本だろ」防犯カメラなどの映像や通行人の証言から、バイクが渋滞中の車列の間を縫うように走行していたことが確認されたといい、警察は停止を求めたにも関わらず逃走した点も捜査で重視しているとみられます。飲酒運転は道路交通法で禁止されており、日本では基準値（呼気1リットル中0.15mg以上）を超えた状態での運転は重い違反として殺人や重大事故につながるリスクが高い行為とされています。逃走行為自体も発覚免脱罪などの適用対象となる可能性があり、単なる酒気帯びだけでなく関連する違反としても取り扱われるケースがあります。今回の逮捕は、教育現場にある者のコンプライアンス（法令遵守）意識が問われる事案でもあります。教職員は児童生徒に法を守る模範を示す立場にあり、飲酒運転の逮捕は信頼を損なう重大な問題として受け止められています。警察や教育委員会は今後、懲戒処分や教員としての資質についても慎重に判断を進めると見られています。また、県内では飲酒運転撲滅の啓発活動が継続されていますが、今回のような現場での摘発は後を絶たない状況です。逮捕後、容疑者は25日に一旦釈放され、任意で捜査が継続されています。警察は逃走状況や飲酒量、転倒時の状況などについて詳細な調査を進めており、今後正式な書類送検につながる可能性もあります。過去の判例では、呼気中のアルコールが基準値の4倍を超えるケースでは免許取消しや懲役・罰金処分となることが多く、教育委員会の処分とも併せて厳しい対応が予想されます。社会一般の安全意識としても、沖縄県警は飲酒運転根絶に向けた啓発や取締りを強化しています。令和6年には道路交通法改正により酒気帯び自転車運転も対象となるなど、交通安全対策は年々厳格化しています。今後は教育現場を含む公務員の飲酒運転防止策が一層求められることになります。

沖縄ガソリン227円が最高値更新　全国唯一の値上がり・補助金反映が遅れる構造的問題

2026-03-25

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なぜ補助金が出ても沖縄だけ上がり続けるのか今回の補助金は、石油の元売り会社に対して1リットルあたり30円20銭が支給される仕組みです。しかし補助金は元売りへの卸売段階で支給されるため、各ガソリンスタンドの店頭価格に反映されるまでには時間がかかります。本州などでは在庫の入れ替えが比較的速く進みますが、沖縄の場合は事情が大きく異なります。沖縄では石油を船でまとめて仕入れるため、在庫の回転に時間がかかり、補助金の価格への反映が全国に比べて大幅に遅れやすい構造があります。専門家の試算では、補助金の効果が県内スタンドに反映されるまでには、最大で12週間程度かかる可能性があると指摘されています。 >「那覇のスタンドで給油したら220円超えてた。本土の友人は170円台になったって聞いて、同じ日本なの？と思った」補助金再開直前の2026年3月16日時点で、全国のレギュラーガソリン平均は1リットルあたり190円80銭と史上最高値を記録していました。政府は「全国平均を170円程度に抑える」方針を掲げており、高市早苗首相は2026年3月11日の会見で緊急対応を表明し、赤澤経済産業大臣に指示を出しました。本州をはじめ多くの地域では補助金の反映が進み全国平均は急速に下落しましたが、沖縄では在庫の構造的な問題が重なり、補助金再開後も価格が下がるどころかむしろ上昇が続いています。離島の高価格も「県平均」を押し上げる深刻な構造沖縄のガソリン価格が全国で突出して高い背景には、離島特有の問題も存在します。2026年3月25日時点で、宮古島では1リットルあたり250円を超える店頭価格が確認されており、本島よりもさらに高い水準となっています。宮古島や八重山など沖縄の離島は、本島から沖縄石油基地を経由してタンカーで石油を輸送するため、輸送コストが本島以上にかかります。こうした離島の高価格が沖縄県全体の平均を押し上げる「二重構造」が、全国との価格差をさらに広げています。 >「宮古島で250円超え…車なしでは生活できないのに、これ以上上がったらどうすればいいんですか」経済的な打撃は家計にとって深刻です。一般家庭でガソリンが10円値上がりするだけで、年間約4,000円から5,000円の負担増になるとの試算があります。200円台が続けば、1世帯あたり年間で1万円以上の支出が増えることになります。交通インフラが車に頼らざるを得ない沖縄・離島の住民にとって、この価格高騰はとりわけ生活を直撃しています。国家備蓄放出と今後の見通し政府は2026年3月26日から、沖縄石油基地を含む全国11か所の石油基地で、国家備蓄のうち約30日分にあたる850万キロリットルの原油を放出すると発表しています。また政府は2026年3月24日の閣議で、2025年度予算の予備費から約8,000億円をガソリン補助金の財源に充てることを決定しており、補助金の継続性は一定程度確保されました。 >「備蓄を放出したり補助金を出したりするのは分かるけど、中東依存の根本を変えなければ同じことが繰り返される」ただし、備蓄放出の主な目的は供給不安の心理的抑制にあり、市場のガソリン価格を直接かつ大幅に引き下げる効果は限定的との見方も専門家から出ています。沖縄石油商業組合は、補助金の反映に加えて備蓄原油の放出で市場価格が下がれば県内の店頭価格にも反映されると見通しを示しながらも、「具体的な時期については見通せない」と慎重な姿勢を崩していません。今回の物価高は数十年にわたる中東依存のエネルギー政策のひずみが表れたものとも言えます。財政出動による補助金や備蓄放出は一定の効果をもたらしますが、輸送インフラが整っていない離島を多く抱える沖縄においては、こうした措置が実際の生活者に届くまでに大きな時間差が生じる構造的な問題が改めて浮き彫りとなりました。 >「補助金が出ても沖縄に届くのが遅い。地理的なハンデを政治がどう解決するのか、もっと真剣に考えてほしい」 --- まとめ - 沖縄のレギュラーガソリン平均は2026年3月23日時点で227円10銭、2004年6月以降の史上最高値を2週連続更新 - 政府は2026年3月19日から補助金を再開し全国平均は177円70銭に下落したが、沖縄のみ30円80銭値上がり - 沖縄は船での一括仕入れにより在庫回転が遅く、補助金反映まで最大12週間かかる構造的問題がある - 宮古島など離島では250円超を記録し、輸送コスト増が沖縄県全体の平均を押し上げる「二重構造」 - 政府は2026年3月26日から全国11か所で850万キロリットルの国家備蓄原油を放出、補助金財源に予備費約8,000億円を閣議決定 - 県石油商業組合は価格下落の「具体的な時期は見通せない」と慎重な見通しを示している

公約辺野古転覆事故「平和丸」船長が泥酔取材で「死人に聞け」発言の無責任と不謹慎を徹底検証

2026-03-25

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「平和丸」船長の無責任発言命を奪った転覆事故の当事者がスナックで泥酔し「死人に聞け」 2026年3月16日、沖縄県名護市辺野古沖で起きた抗議船転覆事故。同志社国際高等学校（京都府京田辺市）の2年生の生徒18人が乗船した「平和丸」と「不屈」の2隻が転覆し、「平和丸」に乗っていた2年生の女子生徒・武石知華さん（17）と、「不屈」の船長・金井創さん（71）が死亡、生徒12人と乗組員2人の計14人が負傷した。事故から1週間が経ってもなお、安全管理のずさんさへの批判は収まらない。そのような中で、今度は「平和丸」船長の言動が、新たな衝撃と怒りを社会に広げています。スナックで泥酔、「俺が決めたんじゃない」 2026年3月22日、第11管区海上保安本部（那覇）は、業務上過失往来危険と業務上過失致死傷の両容疑で実況見分を実施し、「平和丸」の船長が立ち会った。ところがその夜、船長は名護市内のスナックに姿を現しました。グラスを手にカウンターに突っ伏し、泥酔している状態だったといいます。その場を後にした船長を記者が直撃すると、驚くべき発言が飛び出しました。なぜ波浪注意報が出ていたのに出航したのかを問われると、「ずっと波浪注意報は出てるんだよ。3カ月ずっと出てる。俺が決めたんじゃないよ」と声を荒らげました。出航を誰が決めたのかという問いには、「金井さんの判断だから。俺がどうのこうのじゃない。担当はあの人。俺は決める権利ない」と、すでに亡くなった「不屈」の金井船長に責任を押し付けるような言い方をしました。そして極め付きは「死人を起こして聞いた方がいいよ。金井さんを起こして聞いた方がいいよ」という言葉です。女子生徒が命を失った事故の当事者が、泥酔状態でこのような発言をしたことは、著しく不謹慎かつ無責任と言わざるを得ません。亡くなった2人への敬意すら感じられない態度に、遺族や世間から強い憤りの声が上がっています。 >「死人に責任を押し付けるなんて、人としておかしい。17歳の子が亡くなってるんだぞ」 >「酒を飲んで取材を受けるとか、本当に反省しているのか疑問しかない」 >「平和を訴える団体が、一番人命を軽視してたんじゃないの？」 >「出航を止められなかったと言うなら、せめて遺族に頭を下げに行くべきでしょ」 >「会見も早すぎて情報もなかったって言ってるけど、それで済む話じゃない」事故前から問題が山積していた運航実態運航団体によると、出航判断の基準を明文化しておらず、船長が出航当日の風速約7〜8メートルを目安に可否を決める運用になっていた。つまり安全基準が書面に残っておらず、担当者の判断任せという体制が長年続いていたわけです。当日は波浪注意報が出ており、現場では地元の観光船や漁船も出港を取りやめていた状況でした。事故直前には海上保安庁の船舶からメガホンで注意の呼びかけがされていましたが、午前10時10分に「不屈」が高波で転覆しました。さらに、団体側が海上運送法で義務付けられた事業登録をしていなかった疑いもあり、海上保安本部は同法違反容疑でも捜査を進めています。高校生を乗せて運航するためには法律上の登録が必要でしたが、そのような手続きすら踏んでいなかった疑いがあるのです。加えて、過去にも危険な事故未遂がありました。2025年1月、ヘリ基地反対協議会（反対協）のグラスボートが潜水漁の現場に近づき、プロペラがホースを巻き込む事態が発生しています。漁師が海水を飲み込みながらも、たまたまホースの結束部が外れて浮上できたという、命を落としかねない出来事でした。この段階で安全管理の見直しを徹底していれば、今回の惨事を防げた可能性があります。「あの会見は間違いだった」では済まされない事故後に行われた反対協の会見も、問題視されています。船長本人は取材に対し「あれが間違ってたんだよ。早過ぎだろ。何も情報を得てない状態で曖昧なことしか言ってないよ」と述べています。学校側の会見でも、出航について亡くなった船長の判断に任せていたことや、旅客船ではない船が人を乗せるのに必要な登録がされていなかったのに確認もしていなかったなど、安全確認が不十分だったことが明らかになりました。水難救済会の遠山純司理事長は「たくさんの人の命を預かって運行する側としては、注意報が出ていても運行を差し控える厳しい判断が必要だった」と指摘しています。 17歳の命が失われたという現実は取り返しがつきません。「俺は決める権利がない」「死人に聞け」という言葉が、今後の刑事手続きの中でどう評価されるのか。第11管区海上保安本部による捜査と、運輸安全委員会による重大事故調査が続いており、事故の全貌と責任の所在が厳しく問われています。運航を担った団体と当事者には、遺族をはじめ社会全体に対して誠実な説明責任を果たすことが求められます。 --- まとめ - 2026年3月16日、辺野古沖で抗議船2隻が転覆し17歳女子生徒と71歳船長の計2名が死亡、14名が負傷 - 「平和丸」船長は実況見分の当日夜にスナックで泥酔、「出航を決めたのは俺じゃない」「死人を起こして聞いた方がいい」と無責任発言 - 運航団体・ヘリ基地反対協議会は出航基準を明文化しておらず、海上運送法に基づく事業登録もしていなかった疑いがある - 海上保安庁は業務上過失致死傷・海上運送法違反等の容疑で捜査中、2026年3月20日には反対協事務所を家宅捜索 - 事故前年（2025年1月）にも潜水漁船のホースにプロペラが絡まる重大事故未遂があり、安全管理の問題は以前から指摘されていた - 運輸安全委員会は「重大事故」と認定し本省に移管して調査中 - 遺族・社会への説明責任と、再発防止に向けた徹底した原因究明が急務

公約同志社国際高・辺野古転覆事故　航路変更・生徒操船・引率不在の連鎖が招いた惨事

2026-03-24

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「外洋に出るとは想像もしていなかった」校長の衝撃発言事故を起こした「不屈」と「平和丸」の2隻は、「ヘリ基地反対協議会」が運航する船で、普段は米軍普天間基地の辺野古移設工事に反対する抗議活動に使われていました。学校側はこれらが抗議活動に使われている実態を保護者に伝えておらず、2隻が海上運送法に基づく事業登録をしていなかったことも把握しておらず、出航の判断を船長に一任していました。保護者説明会で西田喜久夫校長は「私も外洋に出ていくとはちょっと想像していませんでした。むしろびっくりしている部分でございます」と述べました。学校が把握しないまま生徒を危険海域に向かわせたことを、校長自ら認めた形です。亡くなった武石知華さんの母親は「当日、船を見て、18人の生徒の命を預けるに値すると誰が判断したのか」「教師はどんな根拠で海岸から離れたところで待機していたのか」と学校の出航判断と教師が乗船しなかったことを涙ながらに批判しました。 >「外洋に出るとは想像もしなかったって、それが学校なのか。事前確認を怠った結果じゃないか」 >「抗議活動に使う船を、子どもの研修旅行に使わせた。その判断が信じられない」 >「引率教員が一人も乗っていなかった。これは事故ではなく事件に近い無責任だ」 >「生徒に操船させるって正気か。船長のサービス精神で命を危険にさらしていいわけがない」 >「学校は何十年も沖縄研修を続けてきたと言うが、その間、危機管理はどうなっていたのか」引率教員が乗船せず、「コース変更」と「生徒操船」の衝撃事実この事故では、連鎖する人為的なミスが重なっていたことが判明しています。先発隊の引率教員は乗り物酔いと体調不良を理由に乗船を見送りました。驚くべきことに、後発隊の引率教員すら「前半の引率教員が船着き場に行っていたので、船が出航するまで乗るものと思っていた」と述べており、この事実を船が出航するまで知らなかったといいます。引率教員が不在となった先発隊の船について、子どもが乗船していた保護者は「引率の先生が乗らなかったことで、『コースちょっと回っていこうか』という感じで、船長からコースを変えられた。生徒たちが船を操縦させてもらっている。もし引率の先生が乗っていたら、『それはやめてください』と言えたのではないか」と説明会で述べました。船長による無断のコース変更、そして生徒への操船という二重の危険行為が、引率教員の不在という空白の中で行われていたことになります。学校側は「安全配慮が欠けていた部分についてお叱りがあった。誠心誠意謝るしかない」と述べ、改めて謝罪しています。「未登録の船」に18人を乗せた学校の責任、第三者委に問われるもの事故を起こした2隻は海上保安庁が業務上過失致死傷や海上運送法違反を視野に捜査しています。法的に必要な登録のない船に生徒18人の命を乗せた学校側の安全管理体制は、根本から問い直されなければなりません。船の登録確認、外洋ルートの把握、引率教員の確実な乗船、体調不良時の代替措置——これらの一つでも機能していれば、事故は防げた可能性があります。同志社国際高校は第三者委員会の設置を表明しましたが、感情的な謝罪の繰り返しではなく、事実に基づいた原因究明と具体的な再発防止策の策定こそが、今まさに問われています。 --- まとめ - 2026年3月16日、辺野古沖で同志社国際高校の修学旅行生らを乗せた船2隻が転覆し、武石知華さん（17）と船長・金井創さん（71）が死亡、14人が負傷 - 事故船は米軍基地移設に反対する「ヘリ基地反対協議会」の抗議船で、海上運送法の事業登録なし - 学校側は船が抗議活動に使われていること、外洋に出るルートであることも保護者に事前説明せず - 先発隊の引率教員が体調不良を理由に乗船せず、後発隊の引率教員もその事実を出航まで知らなかった - 引率教員不在のまま、船長がコースを無断変更し、生徒に操船体験をさせていたことが判明 - 西田喜久夫校長は「外洋に出るとは想像していなかった」と発言し、事前把握の欠如を認めた - 武石さんの母親は「18人の命を預けるに値すると誰が判断したのか」と涙ながらに批判 - 学校は「安全配慮義務を十分に果たさなかった」と謝罪し、第三者委員会の設置を表明

クルーズ船観光161億円の経済効果発表に沖縄県民が感じる違和感　渋滞・ゴミ損失はなぜ語られないのか

2026-03-24

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クルーズ船161億円の経済効果報告の盲点渋滞・ごみ・環境損失を加味しない「大本営発表」に県民が感じる違和感りゅうぎん総合研究所と沖縄コンベンションビューローが共同で実施した調査が、2026年3月に発表されました。2025年1年間に那覇港・石垣港・平良港を訪れたクルーズ船の乗客数は96万人余り、経済効果は161億300万円にのぼるという内容です。数字だけを見れば、確かに大きな経済効果に聞こえます。しかし、この発表を受け取った沖縄県民の多くは素直に喜ぶことができずにいます。「経済損失はどこに行ったのか」という疑問が、胸の奥でくすぶり続けているからです。「効果」だけ語り「損失」を語らない発表の構造的問題今回の調査が明らかにしたのは、クルーズ船観光が生み出すプラスの側面だけです。土産品購入、軽食消費、フライ＆クルーズ利用者の宿泊消費など、入ってくるお金の話です。しかし、観光客の急増が引き起こす現実は、数字の外に広がっています。沖縄で深刻な交通渋滞が発生している最大の要因は、観光客の移動手段がレンタカーに偏っていることです。観光客がレンタカーを大量に借り、幹線道路に集中することで、県民の通勤・通院・物流に支障をきたしています。那覇や首里城周辺では、交通渋滞が救急車の走行に支障をきたす事例もあり、県はオーバーツーリズム対策として、地域・時間帯の分散化を掲げています。救急車が渋滞に巻き込まれて到着が遅れる——これは命に関わる問題です。161億円の経済効果の裏側で、こうした「見えないコスト」が県民に積み重なっています。 >「経済効果161億円って言うけど、毎朝の渋滞で失う時間の方が高くつく感覚がある」 >「クルーズ船の観光客がゴミを持ち込んで、後片付けするのは地元の人間。その費用は誰が払ってるの？」 >「救急車が渋滞で遅れるかもしれないって、数字に換算してほしい。そっちの方が大事」 >「観光業者だけがもうかって、県民の生活が犠牲になってる構図がずっと続いてる気がする」 >「いつも経済効果の話だけで、県民の感想を数値化したレポートが出てこないのはなぜ？」レンタカー依存と渋滞損失という現実観光客の約6割がレンタカーを利用するという過度なレンタカー依存という実態があり、那覇空港および周辺道路の混雑は深刻な課題となっています。陸上交通の約90%を自家用車に依存しており、全国平均の約66%と比較して非常に高い割合となっています。この構造に観光客のレンタカー利用が重なり、道路は日常的に飽和状態に近い状況です。一般的に、渋滞による経済損失は「時間的損失」と「燃料費損失」「生産性低下」などで算出されます。全国的な試算では、深刻な渋滞を抱える地域では年間数百億円規模の損失が生じるとされており、沖縄の渋滞損失が仮に161億円を上回るならば、クルーズ船観光の経済効果は相殺されてしまう計算になります。この試算を県や研究機関がきちんと公表しないことが、県民不信の根源です。「量」より「質」への転換が問われている今回の調査が指摘する通り、寄港型のクルーズ船は宿泊を伴わないケースが多く、消費額は比較的低い傾向があります。一方でフライ＆クルーズは高消費につながる可能性があるという分析は、一定の方向性を示しています。しかし、それ以前の問題として、発表する数字に「損失」の視点が一切含まれていないことが問われています。観光客が増えれば増えるほどゴミの処理コストが膨らみ、道路インフラの維持管理コストが上がり、住環境が悪化する。こうしたマイナスの側面を差し引いた「純経済効果」を出してこそ、政策判断の基礎資料になります。久米島での現代版組踊披露のような、沖縄の文化的価値を生かした高付加価値観光の取り組みは評価できます。しかしそれは「量の拡大」ではなく「質の転換」を意味するはずです。96万人という乗客数を誇らしげに語る前に、その96万人が地域にどれだけの負担をかけているかを、同じ重みで数値化して公表することが求められます。

沖縄県2026年度予算9468億円が全会一致で可決　史上最大予算とワシントン問題付帯決議の全内容

2026-03-24

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県政史上最大9468億円沖縄県2026年度予算案が全会一致で可決　首里城・南米事務所・交通対策など盛り込む沖縄県議会の予算特別委員会は2026年3月25日、県が提案した2026年度一般会計当初予算案を全会一致で可決しました。予算総額は県政史上最大となる9468億円で、2026年3月27日の本会議でも可決される見通しです。史上初の9000億円超え　その規模と主な事業玉城デニー知事が提案した2026年度予算案の総額は、前年度より574億円（6.5%増）増の9468億円で過去最高となり、9000億円を超えるのは県政史上初めてです。予算案には、交通渋滞の解消を目的とした新たな交通システムの構築、首里城正殿の完成記念事業、そして県がブラジルに設置を検討している南米事務所の費用などが計上されています。好調な県経済を背景に税収の伸びや地方交付税の増額が見込まれる一方、自主財源が低く内閣府からの一括計上予算も減少傾向にある中、県は財源確保に新たな取り組みも始めています。予算規模の拡大そのものは、沖縄県の経済成長と観光需要の高まりを背景としています。しかし、この巨額の予算が本当に県民の生活向上につながるかどうかは、各事業のKPI（重要業績評価指標）とKGI（重要目標達成指標）を明確に設定し、議会と県民に対して定期的な報告を行うことが前提になります。とりわけ南米事務所など海外への資金投下については、数値的な目標と期限を明確に示す義務があります。成果が見えない対外活動への支出は、財源が限られる県政において県民の理解を得ることはできません。 >「9000億円超えとか言うけど、実際に生活が楽になってると感じる県民がどれだけいるのか」 >「首里城の完成記念事業はいいけど、南米事務所って本当に必要なの？説明が少なすぎる」 >「過去最大予算なのに物価高と給料の低さは変わらない。お金の使い方を県民にもっと見せてほしい」 >「税金の使い道に毎回KPI設けて成果報告してほしい。そうしないと県民の信頼は得られない」 >「子どもの貧困問題や渋滞解消に使われるなら歓迎するけど、中身が気になる」ワシントン事務所問題が影を落とす「基地対策特別調査費」今回の予算案の中で特に注目されるのが、米軍基地に関する情報収集を目的としてアメリカに職員を派遣する「基地対策特別調査費」です。この費目について予算特別委員会は、「県議会で現在ワシントン事務所を巡る百条委員会（調査特別委員会）の調査が継続している」として、「慎重な検討を求める」旨の付帯決議を付けました。沖縄県のワシントン事務所は米軍基地問題に関する米国内での情報収集と発信を目的に2015年に設置しましたが、株式会社の形態だったため保有財産の届け出や経営状況の議会報告が必要だったものの、なされていませんでした。県議会などで批判が相次ぎ、2025年に閉鎖されています。 2024年12月の県議会では、百条委員会の設置が野党・中立系会派の賛成多数で可決されました。明確な期限は設けられず、調査が終わるまで設置が継続される方針です。かつての事務所は行政手続き上の重大な不備が指摘され、事実上の違法状態で9年以上にわたって存在し続けていました。その問題がいまだ解明途中であるにもかかわらず、新たにアメリカへの職員派遣費用を計上しようとすることに、議会が慎重な姿勢を示したのは当然の判断です。付帯決議は「警告」であり「白紙委任」ではない全会一致での可決という点では、与野党が予算案の大枠に合意した形ですが、ワシントン関連費用への付帯決議は、問題を抱えたまま前に進もうとする姿勢への明確な牽制です。予算特別委員会の付帯決議は法的拘束力こそ持ちませんが、議会の意思として重く受け止められるべきものです。百条委員会の調査結果が出る前に、類似の事業を再スタートさせることは、県民の信頼を再び損ねかねません。 2026年3月27日の本会議での可決後、各事業が着実に進むかどうかを県民として監視していくことが、これからの県政における最も重要な役割の一つです。

辺野古沖転覆で同志社国際高が保護者説明会、「なぜ抗議船に乗せたのか」遺族が涙の問いかけ3時間超

2026-03-24

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「海上でかなりのスピードが出ていた」生徒が感じた恐怖説明会後に報道陣の取材に応じた西田喜久夫校長は、保護者との質疑応答の中で、保護者が生徒から聞いた乗船時の様子が言及されたと明かしました。「海上で航路をとっているときにスピードがかなり出ている瞬間があり、生徒が怖いなと思ったという話を、私としては初めて知った」と述べました。生徒たちが危険を感じながら乗船していた可能性が、説明会を通じて初めて明らかになった形です。また出席した父親は「先生が船に同乗しなかったことに対する質問はものすごくあった。学校側からは申し訳ないという説明があり、全く引率になってないじゃないかという声が出た」と憤りをあらわにしました。別の母親も「どのような船に乗るのか、生徒も保護者もみんな知らなかった。観光船だと思ったから軽装だった。誰もあのような船に子供たちを乗せたくないし、子供たちもあんな船に乗りたくなかったと思います」と述べました。 >「学校が信頼できないと言われても仕方ない。先生が一人も乗っていないなんて引率と言えない」 >「抗議船だということを最初から知らされていたら、平和学習でも参加しなかった保護者は多いはず」 >「17歳の命が失われた。学校の責任は重大で、第三者委員会がどこまで真相を明らかにできるかが重要」 >「ライフジャケットや海上安全について子供に教えたうえで連れて行くのが大前提ではないのか」 >「海上運送法の登録すら確認しなかった学校の落ち度は明らかだ。説明会で終わる問題ではない」学校が把握していなかった「抗議船」の実態と安全管理の欠如今回の事故が深刻な問題として浮かび上がっているのは、学校側の情報管理と安全確認の欠如です。転覆した「平和丸」と「不屈」の2隻は、普段は米軍普天間飛行場の辺野古移設工事に反対する「ヘリ基地反対協議会」が運航する抗議船でした。ところが学校側はこの事実を保護者に伝えておらず、生徒・保護者ともに「観光船」のようなものだと思っていたとされます。さらに2隻は、旅客を乗せて有償で運送するために必要な海上運送法に基づく事業登録をしていませんでした。しかし学校側はこの登録の有無を確認しておらず、「思い至らなかった」と釈明しています。出航の判断も亡くなった金井創船長（71）に一任されており、引率の教員2人はいずれも乗船していませんでした。第三者委員会の設置で真相解明と再発防止が問われる同志社国際高校の西田喜久夫校長は説明会後、「安全配慮が欠けていた部分へのお叱りがあった。誠心誠意謝るしかない」と述べました。学校側は月内をめどに第三者委員会を設置し、再発防止策を検討する方針を示しています。2026年3月25日には全学年の保護者を対象にした説明会も開催される予定です。事故は2026年3月16日午前10時10分ごろ発生しました。生徒18人と乗組員3人が分乗した2隻が辺野古沖で相次いで転覆し、2年生の女子生徒と金井創船長が死亡、生徒12人と乗組員2人の計14人が負傷しました。子供の命を守る義務を負う学校が、安全確認を怠り不十分な引率体制のまま生徒を危険な船に乗せたという事実は重く、第三者委員会による徹底した検証と責任の明確化が求められます。 --- まとめ - 2026年3月24日夜、同志社国際高校が辺野古沖船転覆事故に関する保護者説明会を開催 - 2年生の保護者約150人が出席し、予定2時間を大幅に超え午後10時15分ごろまで継続 - 亡くなった女子生徒の遺族も出席し「なぜ脆弱な船に乗せたのか」と問い詰める - 説明会で初めて判明：生徒が「海上でかなりのスピードが出て怖いと感じていた」 - 転覆した2隻はヘリ基地反対協議会の抗議船で海上運送法の登録なし、学校側は登録確認せず - 引率教員は2人いずれも非乗船、出航判断を船長に一任していたことも批判を集める - 学校は月内に第三者委員会設置の方針。2026年3月25日には全学年向け説明会を予定

沖縄GW2050PROJECTS基地返還跡地と那覇空港を一体開発　官民シンポで成長戦略議論

2026-03-24

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沖縄の米軍基地返還跡地の一体的な活用と、那覇空港の機能強化を目指す官民プロジェクト「GW2050PROJECTS（ゲートウェイ2050プロジェクツ）」の推進協議会が、2026年3月23日、那覇市内でシンポジウムを開催しました。会場となったロワジールホテル那覇には定員いっぱいの約400名が集まり、基地跡地のまちづくりと空港・交通機能の強化をテーマに、専門家や関係者が活発な意見を交わしました。那覇港湾・牧港・普天間の三拠点を一体開発へ GW2050PROJECTSは2024年8月に発足した推進協議会が主導する構想で、日米間で返還が合意されている那覇港湾施設、牧港補給地区（キャンプ・キンザー）、米軍普天間飛行場の三つのエリアを「価値創造重要拠点」として位置づけ、那覇空港の機能強化とあわせて一体的に開発することを目指しています。基地返還予定地は更地からの大規模な面的開発が期待でき、沖縄の飛躍的な発展と日本経済をけん引するポテンシャルを持つとされており、世界に開かれたゲートウェイとして沖縄を再定義する壮大な計画です。構想の柱は四つあります。「沖縄らしい産業の創出」、「持続的発展を担う人材育成」、「那覇空港を起点とした交通網の整備」、そして「クリーンエネルギー社会の実現」です。目標として、2050年代に那覇空港の旅客受け入れ人数を3,000万人台に引き上げること、そして沖縄の経済成長率を世界水準と同等の年3%以上に高めることが掲げられています。 >「普天間の跡地が本当にどう変わるのか、子どもたちの世代のために今こそ動き出すべきだと思う」 >「那覇空港が3000万人対応になったら、沖縄の経済が本当に変わりそうでワクワクする」空港・交通機能の強化が鍵　国内外の先進事例も紹介 2026年3月23日のシンポジウムは「基地跡地開発と空港・交通機能強化を通じた沖縄の成長戦略」をテーマに、GW2050PROJECTS推進協議会と那覇空港拡張整備促進連盟が主催し、沖縄県経済団体会議などが共催しました。シンポジウムでは、街づくりや交通分野の専門家が国内外の先進事例を紹介しながら、アジアと太平洋の主要都市を結ぶ沖縄の地理的優位性を活かした将来像を発表しました。基地が返還されれば、それぞれのエリアが機能を分担しながら連携することで、個々の開発よりもはるかに大きな地域発展につながるという考え方が改めて共有されました。パネルディスカッションでは、那覇市、浦添市、宜野湾市という基地を抱える三市の自治体が連携してグランドデザインを描くことの重要性が強調されました。行政区域の壁を越えた取り組みこそが、地域全体の活性化に欠かせないという声が会場に響きました。 >「自治体が縦割りをやめて一緒に動かないと、跡地開発も中途半端になってしまう気がする」政府も後押し　骨太方針にも明記されたが課題も残るこの構想は政府の重要施策の指針「経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）」に異例の具体名で盛り込まれており、2026年度の沖縄関係予算案は前年度当初予算比で5億円増の2,647億円が計上されています。内閣府もこの構想の実現に向けた調査費の計上に動いており、官民一体での取り組みとして注目を集めています。ただし、課題も山積しています。そもそも基地の返還については、2026年がSACO（日米特別行動委員会）合意から30年の節目にあたるにもかかわらず、予定していた返還期限は守られておらず、沖縄の基地負担軽減は依然として滞っています。構想の実現には、まず基地返還そのものを着実に前進させることが前提条件です。また、県民所得は現在も全国平均の約7割に留まっており、労働生産性も低水準が続いています。10代から20代の若者の転出超過が毎年2,000〜3,000人規模に上るという現実は深刻で、経済の自立を目指す上で人材の定着と育成が急務です。物価の上昇が続く中、沖縄の一般市民にとっても今の暮らしを底上げする具体的な経済効果が見えることが、この構想への共感と支持を広げる上で欠かせない要素です。 >「計画は立派だけど、返還がいつになるのか不透明なままで現実感がわかない」「ザル経済」脱却へ　民間主導の成長モデル目指すこの構想の特徴の一つは、国の補助金に頼り切った従来の沖縄振興策とは一線を画し、経済界が主体となった民間主導の成長モデルを目指している点です。沖縄は観光客が増えても地域の中にお金が循環しにくい「ザル経済」とも批判されてきました。 GW2050PROJECTSは、沖縄科学技術大学院大学（OIST）などの高い研究力を活かしたスタートアップ育成や、航空機整備（MRO）などの新産業集積、さらには海洋資源や亜熱帯環境を活かしたブルーエコノミーの創出も視野に入れており、単なる観光依存からの転換を図ろうとしています。台湾の金融大手・中国信託商業銀行グループがこの構想と連携し、那覇市にMBA大学院の2026年度開校を目指していることも明らかになっており、国際的な人材・資本の流入という観点でも構想への期待は高まっています。構想実現には、基地返還の遅れという根本的な障壁、関係市と県の政治的調整、そして膨大な財源の確保という現実的な課題があります。経済界が主導する民間ベースの取り組みであっても、政府全体が本気で関与しなければ絵に描いた餅になりかねないという指摘もあり、今後の進捗を県民が注目しています。 --- まとめ - GW2050PROJECTSは那覇港湾施設・牧港補給地区・米軍普天間飛行場の三拠点を那覇空港と一体的に開発する官民構想 - 2026年3月23日、那覇市ロワジールホテル那覇で約400名が参加するシンポジウムを開催 - 目標は2050年代に那覇空港旅客3,000万人台、沖縄経済成長率年3%超 - 政府の骨太方針に明記され2026年度沖縄関係予算は2,647億円（前年度比5億円増） - 基地返還の遅れ・県民所得の低水準・若者の流出など課題は山積 - 台湾金融大手との連携によるMBA大学院開校など国際的な動きも具体化 - SACO合意30年を経てもなお返還が進まない現実が構想実現の最大の壁

沖縄県知事選2026年9月13日投開票決定　玉城デニーvs古謝玄太の一騎打ちへ

2026-03-23

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沖縄県選挙管理委員会の武田昌則委員長は2026年3月23日、任期満了に伴う沖縄県知事選挙を8月27日に告示し、9月13日に投開票する日程を正式に決定したと発表しました。現職の玉城デニー沖縄県知事の任期は9月29日までです。県選挙管理委員会は有権者の投票に支障がないよう総合的に日程を検討したうえで、今回の日程を決定しました。武田委員長は「主権者としての自覚と誇りを持って、大切な一票を投じていただけますよう」と県民に呼びかけました。 30市町村で首長・議員選も同日実施を呼びかけ県選管は今回、県知事選と同じ時期に任期満了を迎える県内30の市町村において、首長選や市町村議会議員選挙も知事選と同日になるよう、各市町村の選挙管理委員会に文書で働きかけることも決めました。 2026年は県知事選に加えて16市町村の首長選、29市町村の議員選が予定されており、沖縄県全体が大規模な「選挙イヤー」を迎えています。知事選と市町村選が同日選挙となれば、2022年に続いて2度目となります。また、うるま市区と島尻・南城市区で欠員が生じている県議会議員の補欠選挙も、知事選と同日の9月13日に投開票されることが決まりました。なお、告示日の8月27日は沖縄の旧盆のウークイ（送り盆）と重なりますが、期日前投票は翌28日から始まるため、投票への支障はないと県選管は判断しています。玉城知事vs古謝氏　前回に続く激しい一騎打ちの公算今回の知事選には、現時点で複数の候補者が名乗りを上げています。経済団体幹部や保守系首長らでつくる候補者選考委員会が2026年1月11日に全会一致で擁立を決めた前那覇市副市長・古謝玄太氏（42）が既に立候補を表明しています。古謝氏は総務省出身の元官僚で、2023年の参院選にも出馬した経験を持ちます。自由民主党（自民党）県連などが推す保守側の事実上の統一候補となる見通しです。一方、現職の玉城デニー知事（66）も3期目を目指して立候補する見通しで、立憲民主党（立民）や日本共産党（共産）、社会民主党（社民）などが支援する「オール沖縄」勢力が擁立を決定しています。ただし、2026年2月の衆院選で「オール沖縄」の支援候補が沖縄4選挙区すべてで敗北しており、態勢の立て直しが大きな課題となっています。 >「衆院選で全敗したあとも玉城知事が3期目を目指すというのは、正直驚いた」 >「古謝さんは若くて官僚出身、経済重視で新鮮みがある。変化を期待したい」衆院選全敗で追い風　自民は12年ぶりの県政奪還狙う自民党は2010年以降、沖縄の知事選と参院選という全県選挙での勝利がありません。しかし2026年2月の衆院選では自民党公認候補が沖縄4選挙区すべてで勝利し、勢いに乗っています。経済界が主導する形で政党色を薄めた選考プロセスを経て古謝氏を擁立したことで、幅広い支持層の取り込みを狙っています。今回の知事選の主な争点として挙げられるのは、米軍普天間飛行場の名護市辺野古への移設問題、物価高への対応と県民所得の底上げ、PFAS（有機フッ素化合物、体内に蓄積しやすい化学物質）汚染問題、子どもの貧困、そして離島振興です。 >「物価が上がるばかりで生活が苦しいのに、基地問題だけが争点みたいな選挙はもううんざり」特に物価高については、数十年にわたる経済政策の積み重ねの結果であり、知事が訴えるだけでなく、国全体が減税も含めた実効性ある対策を早急に講じることが求められます。県民の暮らしを直接底上げする政策こそ、有権者が今最も求めているものです。「選挙イヤー」沖縄が直面する課題と民意の行方 2026年の沖縄は、知事選を頂点とする大規模な選挙の波が県全体を覆います。辺野古移設反対の旗を掲げてきた「オール沖縄」が衆院選で惨敗した後、知事選でも守勢に立たされる状況です。一方、保守系の古謝氏を巡っては、政府・与党と協調しながら実利を引き出す現実路線への支持が広がりつつあります。ただし、自民党が進める企業・団体献金による政治の構造そのものへの不信感は根強く、企業の利益ではなく県民のための政治を実現できるかどうかが問われます。 >「誰が知事になっても基地問題は解決しないと思う。でも経済はちゃんとしてほしい」 9月13日の投開票に向けて、120万人を超える沖縄の有権者が、基地・経済・くらしという複合的な課題にどのような答えを出すか、全国が注目しています。 --- まとめ - 沖縄県知事選は2026年8月27日告示、9月13日投開票に決定 - 現職・玉城デニー知事の任期満了は2026年9月29日 - 30市町村の首長・議員選も同日実施に向けて各市町村選管に働きかけ - うるま市区・島尻南城市区の県議補選も同日投開票決定 - 告示日8月27日は旧盆ウークイと重なるが期日前投票は翌28日から開始 - 前那覇市副市長・古謝玄太氏（42）が立候補表明、自民党県連が支援予定 - 現職・玉城デニー知事（66）は3期目を目指し「オール沖縄」勢力が擁立決定 - 衆院選沖縄4区全敗後の「オール沖縄」の立て直しが最大の焦点 - 物価高・辺野古移設・PFAS汚染・子どもの貧困・離島振興が主要争点

辺野古転覆事故で「自粛」の抗議活動再開「服喪」でマイク取りやめ、寝そべる人も

2026-03-23

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沖縄県名護市沖での船2隻転覆事故による犠牲者への配慮から、一時自粛されていた米軍基地建設への抗議活動が23日、再開されました。しかし、その様相は異例のものでした。活動関係者は「喪に服した形」を強調し、マイクの使用を取りやめるなど、従来の激しい抗議とは一線を画す姿勢を示しています。この事故を巡っては、抗議団体のずさんな運航管理が背景にあったのではないかという指摘も出ており、安全軽視への警鐘が鳴らされています。辺野古沖で発生した痛ましい事故 2026年3月、沖縄県名護市の辺野古沖で、米軍普天間飛行場の移設先とされる辺野古沿岸部の工事区域において、作業船2隻が転覆するという痛ましい事故が発生しました。この事故により、尊い人命が失われ、関係者に深い悲しみをもたらしました。事故を受け、日頃から同海域で抗議活動を行っている団体は、犠牲者への追悼と事態の推移を見守るため、活動を一時自粛していました。抗議活動、異例の「服喪」形式で再開自粛期間を経て、23日には抗議活動が再開されました。しかし、その態様は注目に値するものでした。「オール沖縄会議」など、事故を起こした船を運航していた「ヘリ基地反対協議会」と連携する団体関係者は、取材に対し、「抗議の意思を示しながらも、喪に服した形で進めようとの意味でマイクの使用はやめた」と説明しています。これは、事故の悲劇を踏まえ、配慮を示すための異例の措置と言えるでしょう。米軍キャンプ・シュワブのゲート前では、土砂などを積んだダンプカーの搬入を阻止しようと、座り込みなどの抗議行動が行われました。一部では、ダンプカーの前に横たわる参加者の姿も見られましたが、速やかに警察官らによって移動させられていました。この日は、過去に抗議活動中に警備員がダンプカーに巻き込まれ死亡する事故があった名護市安和地区などでも、同様の抗議活動が再開されています。一方で、海上での抗議活動については、事故原因が完全に明らかになり、安全な活動が確保できるまで自粛が続けられる方針です。海上での作業船の動向などを監視してきた直接的な抗議活動は、原因究明という新たな局面を迎えています。事故背景に「杜撰な運航管理」の指摘も今回の転覆事故に関して、「杜撰な運航管理」や「野放し」といった批判的な声が早くも上がっています。4年前の知床遊覧船事故でも同様の指摘がありましたが、教訓が生かされなかったのではないかとの懸念も示されています。事故を起こした船の運航主体や管理体制、そして安全対策の実態について、徹底的な検証が不可欠です。さらに、事故当日に大型作業船の工事中止が「平和学習」と称して行われていたという情報も伝わってきています。事故の悲劇性を考慮すれば、このような名目での活動に疑問符が付くのは避けられません。安全管理の甘さが、今回の悲劇を招いた一因であるならば、その責任の所在を明確にする必要があります。安全軽視は許されず、徹底究明を辺野古移設を巡る工事は、常に安全管理が最優先されなければなりません。今回の事故は、その重要性を改めて浮き彫りにしました。人命尊重の原則に基づき、事故原因の究明と再発防止策の策定を急ぐべきです。抗議活動のあり方にも変化が見られますが、それはあくまで事故という悲劇を受けた上での一時的な対応であり、問題の本質は安全管理体制の確立にあります。海上での抗議活動が再開されるためには、関係機関による徹底した原因究明と、安全な運航・作業体制の確立が前提となります。国民の信頼を得るためにも、透明性のある情報公開と、責任ある対応が求められています。辺野古問題の解決に向けた道筋は、安全確保という厳粛な課題を乗り越えた先にこそ、開かれるのではないでしょうか。まとめ沖縄県名護市沖で発生した船2隻転覆事故を受け、抗議活動は一時自粛された。 23日、抗議活動は「服喪」を意識した異例の形式で再開されたが、海上活動は原因究明まで自粛が続く。事故背景には、抗議団体の「杜撰な運航管理」が指摘されており、安全軽視への懸念が高まっている。事故原因の徹底究明と再発防止策の確立が急務である。

辺野古沖高校生ら乗船船転覆事故：大型工事船も作業中止の荒海で「平和学習」船が出航、犠牲者発生

2026-03-23

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2026年3月16日、沖縄県名護市の辺野古沖で、平和学習のために訪れていた京都府の同志社国際高校の生徒が乗った船2隻が転覆するという、痛ましい事故が発生しました。この海難事故により、生徒2名が命を落とすという悲劇に見舞われました。事故現場は、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の辺野古への移設工事が進められている場所です。事故発生から1週間が経過した現在、当日の海の状況と、教育活動における安全管理体制について、多くの疑問が投げかけられています。事故当日の異常な海況と大型船の作業中止事故当日の3月16日、辺野古沖合では、移設工事における重要な工程である、軟弱地盤の改良作業が行われていました。この作業には、「サンドコンパクション船」（SCP船）と呼ばれる、海底に砂の杭を打ち込むための大型の専門船が用いられています。SCP船は、その規模からある程度の外力には耐えうる設計となっていますが、それでも工事を続行できないほどの気象・海象条件であったことが、関係者への取材で明らかになりました。具体的には、海の荒れ具合を示す指標である「有義波高」が、SCP船の作業を中止すべき基準値を超えていたため、外洋に近い地点に配置されていた6隻のSCP船のうち4隻は、作業を一時見合わせていたことが判明したのです。SCP船のような大型船舶であっても作業が困難となるほどの海の状況であったということは、現場海域が非常に厳しいコンディションにあったことを物語っています。危険な状況下での高校生乗船船の出航 SCP船が作業を見合わせるほどの荒れた海であったにも関わらず、同日午前10時10分ごろ、同志社国際高校の生徒らが乗船した2隻の小型船は、辺野古沖の浅瀬のリーフ（環礁）周辺で転覆しました。事故現場には、波浪注意報が発表されており、波の高さは0.5メートル、風速は4メートルを記録していました。これらの数値自体は一見すると穏やかに見えるかもしれませんが、当日の現場の状況はそれ以上のものでした。捜査に携わる関係者によれば、現場は「明らかに白波が立ち、危ない状態」であったといいます。白波は、波が砕けている、つまり海面が荒れている証拠です。大型の工事用船舶が作業を中断するほどのうねりがある中で、なぜ生徒たちが乗る小型船が出航し、そして現場海域へと向かったのか。事故の状況を把握している関係者からは、「大型のSCP船でも作業に支障を来すようなうねりの中、小さな船が出航していたことが信じられない」といった、衝撃と困惑の声が上がっています。「平和学習」名目と安全管理体制への根本的な疑問今回の事故は、同志社国際高校が実施した「平和学習」の一環として行われたものでした。しかし、その「平和学習」という崇高な目的が、参加者の安全を脅かす結果を招いたことに対し、安全管理体制の杜撰さが浮き彫りになっています。学校側や引率者、さらには船を運航した団体は、当日の気象・海象条件を正確に把握し、最悪の事態を想定した上で、航行の可否を判断する義務がありました。大型船舶ですら作業を中止せざるを得ないほどの海況であったにも関わらず、多数の生徒を乗せた小型船の出航を許可した判断は、安全軽視も甚だしいと言わざるを得ません。 2022年に発生した知床遊覧船事故でも、悪天候の中での出航が原因で多くの尊い命が失われました。あの事故からわずか4年しか経っていないにも関わらず、同様の教訓が生かされていないのではないかという指摘も出ています。「平和学習」という名目だけが先行し、実質的な安全対策が十分でなかったことが、今回の悲劇を招いた一因である可能性は否定できません。再発防止と教育現場に問われる責任この痛ましい事故を受け、文部科学省は、高校の特別活動における「平和学習」のあり方について、「多角的視点」の確保と並行して、安全対策をどのように講じるべきか、その検証を進める方針を固めました。生徒たちが平和について多角的に学び、理解を深めることは非常に重要ですが、それはあくまで安全が確保された上での話です。学校教育の現場では、生徒たちの安全確保こそが、いかなる活動においても最優先されるべき鉄則です。今回の事故は、教育現場が「平和学習」をはじめとする課外活動を実施する際に、どのような安全基準を設けるべきか、また、リスクをどのように評価し、管理していくべきかという、極めて重い問いを突きつけています。「平和学習」の意義を尊重し、その内容を充実させることは大切ですが、その過程で二度と犠牲者を出さないために、関係者一同が徹底した安全管理体制の構築と、それを確実に運用していく決意を新たにすることが求められています。 --- まとめ 2026年3月16日、沖縄県名護市の辺野古沖で、高校生らが乗船した船2隻が転覆し、2名が死亡した。事故当日は、辺野古移設工事で大型作業船（SCP船）が作業中止基準を超える悪天候のため、一部工事を中止していた。にもかかわらず、平和学習中の高校生らを乗せた小型船が出航し、事故が発生した。関係者は、大型船も作業できないほどの荒天での小型船出航に「信じられない」と困惑を示している。事故は「平和学習」名目で行われたが、安全管理体制の杜撰さが露呈した。文部科学省は、特別活動における安全管理のあり方について検証を進める方針である。教育現場では、いかなる活動においても生徒の安全確保が最優先されるべきである。

知事玉城デニーの活動・発言など - 1ページ目

活動報告・発言

沖縄県知事選挙玉城知事が来月下旬に出馬表明へ