『観光客１２００万人超の良質な観光により観光収入１．２兆円を目指します。』
国内・国外観光客の誘客を戦略的に実施し、観光客１２００万人超の良質な観光により観光収入１．２兆円を目指します。(玉城デニー)
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活動
玉城デニーは「観光客１２００万人超の良質な観光により観光収入１．２兆円を目指します。」を実現するために以下の活動を行いました。
ニューヨークタイムズが沖縄選定も観光公害深刻、玉城デニー県政の交通対策進まず
沖縄県が2026年1月7日、世界的に権威のある米紙ニューヨークタイムズによって「2026年に行くべき52か所」の46番目に選ばれました。しかし、観光客の急増に伴う観光公害や交通渋滞、ごみ問題などのインフラ整備が追いついていないという課題が深刻化しています。玉城デニー知事による県政2期においても、こうした問題への対策は十分に進んでいないとの指摘があります。
【首里城再建を評価、期待高まる沖縄観光】
ニューヨークタイムズは、2019年に火災で焼失した首里城が2026年秋に正殿の再建工事を終える予定であることを主な理由に沖縄を選定しました。同紙は**ユネスコ世界遺産にも登録される首里城の歴史的・文化的価値**を高く評価しています。
さらに、3000個以上のランタンが幻想的な光を放つ読谷村の「琉球ランタンフェスティバル」や、伊江島で開催されるゆり祭りも見どころとして紹介されました。1000万人以上の購読者を持つ同紙の影響力は大きく、沖縄への観光客増加が見込まれています。実際、2024年度の入域観光客数は995万人と過去2番目の多さを記録し、2025年度には1000万人を突破する見通しです。
【深刻化する観光公害、住民生活を圧迫】
観光客数の増加は経済効果をもたらす一方で、地域住民の生活に大きな負担を与えています。**沖縄県が実施した調査では、オーバーツーリズムと感じる課題として85%の住民が交通渋滞を挙げています。**次いでゴミの増大や散乱、交通事故の増加、商業施設の混雑などが続きます。
特に宮古島市や石垣市などの離島地域では、クルーズ船の寄港時にバスやタクシーなどの二次交通が不足し、観光地やスーパーなどで混雑が発生しています。石垣市ではレンタカーや貸し切りバスの増加で交通渋滞が慢性化し、名護市では民泊している外国人が迷って家の中に入ってきたという事例も報告されています。
那覇市は現時点ではオーバーツーリズムが生じていないとしながらも、**恒常的な交通渋滞やゴミ・騒音の増加が問題**として挙げられると指摘しました。沖縄県は鉄道がないことによる恒常的な交通渋滞、スーツケースなど多くの荷物を抱えた観光客によって県民がモノレールに乗車できない状況、日本の交通ルールに不慣れな観光客による交通事故の発生などを課題として認識しています。
【玉城県政2期でもインフラ整備進まず】
玉城デニー知事は2018年の初当選時から、南北を縦貫する鉄軌道の導入や基幹バス構想の推進、交通ネットワークの構築などを公約に掲げてきました。しかし、2022年に再選されて2期目に入った現在でも、**これらの交通インフラ整備は目に見える進展が乏しい状況**です。
2025年度の県政運営方針では、モノレール3両車両の追加導入やバス乗車体験の機会創出、ハシゴ道路ネットワークの構築などが示されています。また、戦後100年を目標に新たなモビリティ構想の策定に着手するとしていますが、具体的な完成時期や実効性については不透明な部分が多く残されています。
沖縄県民の間からは、こうした状況に対する不満の声が高まっています。
>「観光客ばかり増えて地元民の生活はどんどん苦しくなってる」
>「渋滞がひどすぎて通勤に2時間かかることもある。いい加減にしてほしい」
>「ゴミ捨てマナーの悪い観光客が多すぎる。誰が片付けると思ってるんだ」
>「公共交通を整備すると言いながら何年経っても変わらない」
>「玉城知事は基地問題ばかりで、県民の生活は二の次なのか」
【抜本的な対策が急務、持続可能な観光へ】
観光公害への対策としては、鎌倉市や台東区(浅草)などの先進事例があります。鎌倉市では交通需要マネジメントの考え方を基本に、観光基本計画の策定や地元関係者との意思疎通を図りながら対策を進めています。台東区では観光バス専用の乗降場を設置し、道路渋滞や歩道混雑の解消に成功しています。
沖縄県でも、観光客の受け入れ態勢を整えるとともに、住民の生活環境を守る抜本的な対策が求められています。**ニューヨークタイムズの選定は観光振興の好機である一方、インフラ整備の遅れが露呈する試金石**ともなりそうです。観光立県として世界から注目される沖縄が、持続可能な観光地として発展できるかどうかは、玉城県政の手腕にかかっています。
参考・参照
内間(37歳・女性)
護国神社で灯籠破損 オーストラリア人を逮捕 沖縄観光のマナーと文化破壊に「観光公害」への警鐘
【那覇・護国神社で灯籠破損 オーストラリア国籍の男を逮捕 文化施設でまた器物損壊】
沖縄県那覇市の護国神社で、境内の灯籠やちょうちんセットが壊される事件が発生し、県警豊見城署は7月28日、オーストラリア国籍の33歳の男を器物損壊容疑で再逮捕した。男は「カメラに写っているのならば、そうだ」と容疑を一部認めているという。
事件が起きたのは、沖縄戦の戦没者を慰霊する場として多くの県民が祈りを捧げる、歴史的・精神的に重要な場所。今回の事件は単なる器物損壊を超えた、文化・信仰・記憶への冒とくとして、地域社会に大きな衝撃を与えている。
【観光客の急増が背景か 文化と治安への懸念】
沖縄県は観光立県として国内外から多くの旅行者を迎えてきたが、その反面、モラルや文化への配慮が欠けた行動も増えている。特にコロナ禍明け以降、外国人観光客の急増が地域社会に新たなひずみを生み出している。
護国神社のような宗教施設や慰霊の場での無断撮影や騒音、立ち入り禁止区域への侵入など、現場では日常的に「マナー違反」が報告されており、今回のような破壊行為はその最悪の一例だ。
市民の怒りと戸惑いも広がっている。
> 「敬意のかけらも感じられない。あまりにひどい」
> 「沖縄に来てまでなぜこんなことをするのか」
> 「文化も歴史も理解せずに来ている観光客が多すぎる」
> 「これはもう観光公害。何が“おもてなし”だ」
> 「外国人の問題というより、教育やルールの周知不足だ」
【観光は本当に県民の利益になっているのか】
今回の事件は、沖縄県が長年掲げてきた「観光で地域を豊かにする」という方針に対して、根本的な問いを突きつけるものだ。観光客による経済効果の裏で、地域文化への無理解や軽視、そして治安の悪化という「副作用」が見過ごされてきた側面は否めない。
観光によって、果たして県民の生活は本当に豊かになっているのか――。
施設の破壊、神社での不敬、路上駐車、海岸での違法キャンプ、ゴミの放置。こうした“観光に伴う迷惑行為”は、まさに**現代の観光公害**であり、外国人か日本人かを問わず、県民の安全と誇りある生活環境を侵食している。
【ルールを守る意識と共生の難しさ】
重要なのは、外国人観光客を一括して否定することではない。多くの訪問者はルールを守り、文化を尊重している。ただし「一部の不心得者」がいることで、その悪影響が地域に拡大してしまうのだ。
とりわけ宗教施設や慰霊の場は、観光地である以前に「神聖な場所」であり、訪問者にはそれなりの心構えが求められる。施設側にも、外国語での案内表示、ガイドラインの整備、警備体制の強化などが急務となるだろう。
政府や県は今後、単に「誘致ありき」の観光政策から脱却し、**文化・治安・生活との調和を最優先とする“責任ある観光”**へと舵を切る必要がある。
参考・参照
藤田(51歳・女性)
沖縄・那覇空港でレンタカー違法受け渡しが急増 オーバーツーリズムが生む混乱と地元への影響
【那覇空港で続発する迷惑レンタカー問題】
沖縄観光が再び活気を取り戻す中、那覇空港では深刻な問題が浮上している。レンタカー業者による迷惑行為が後を絶たず、空港利用者や住民からは苦情が相次いでいる。
空港の出発ロビーに接続する高架道路では、本来短時間の送迎のみに使われるはずの車両スペースが、レンタカーの受け渡しに占拠されるケースが頻発。特に目立つのは、業界団体に加盟していない小規模業者による違反行為である。
県内で営業するレンタカー業者は、2024年度には過去最多の2,186社にまで増加。しかしそのうち協会に所属するのはわずか66社。約97%の業者は協会の管理外にあり、注意喚起や是正指導が及ばないという。
空港のレンタカー送迎エリアもひっ迫している。協会員用に確保された乗降スペースとは別に、非会員は数台分のスペースしか使えず、その結果として違法駐車や直接空港内での受け渡しといった、明らかに規則に反する行為が増えている。
協会関係者は「非会員には法的拘束力のある指導ができず、事実上お手上げ状態。空港を使う観光客の利便性も損なわれており、沖縄全体のイメージにも悪影響だ」と話す。
背景には、コロナ禍で一度縮小した観光業が、急激に回復したことで生じた需給のアンバランスがある。車両不足を埋めるために次々と新規参入が続き、ビジネス経験の浅い個人事業主らが参入してきた。こうした新規参入業者は、規範意識や業界ルールへの理解が乏しいまま営業しており、トラブルの温床となっている。
この問題は単なる交通違反にとどまらず、沖縄社会が直面する「オーバーツーリズム」の一断面でもある。観光収入に依存する一方で、生活インフラが追いつかず、空港や交通機関、自然環境にまで負荷がかかっている現状は看過できない。
那覇空港を訪れる観光客の多くがレンタカーを利用する現状では、行政と業界の連携だけでは限界がある。観光客自身にも、ルールを守る意識と地域社会への配慮が求められている。
【ネット上の反応】
> 「もう空港周辺はカオス状態。渋滞でタクシーも時間通りに来ない」
> 「旅行先で地元の人に迷惑をかける観光なんて本末転倒だよ」
> 「レンタカー増えすぎ。公共交通もっと整備してくれ」
> 「協会に入ってない業者が野放しって、制度として終わってる」
> 「沖縄の自然と観光の調和を壊すのは、観光客自身のモラルの欠如かも」
* 沖縄観光の復調に伴い、レンタカー業者数が過去最多に
* 非協会員の小規模業者による違法受け渡しが常態化
* 空港の交通渋滞や観光客の利便性に大きな支障
* 地元住民や空港利用者からも強い批判が噴出
* 観光政策の見直しと、公共交通整備、観光客の意識改革が急務
参考・参照
内間(37歳・女性)
沖縄県の観光業は2024年、入域観光客が966万人に達し、コロナ前の水準に回復
沖縄県の観光業は、新型コロナウイルスの影響から回復し、2024年には入域観光客数が前年比17%増の966万1500人となりました。これは過去3番目の多さであり、国内外からの需要が高まっています。
■国内観光客の増加
国内からの観光客数は753万6000人で、前年を4%上回り、コロナ禍前の2019年比でも4.2%増加しました。特に、夏のハイシーズンに台風などの大きな影響を受けず、航空会社の臨時便や増便により旅行需要を取り込むことができました。また、円安の影響で海外旅行を控える国内客が増え、沖縄を旅行先として選ぶ傾向が強まったと分析されています。
■外国人観光客の回復
外国人観光客数は212万5500人となり、前年の98万人から2倍以上の増加を見せました。これは、国際航空路線やクルーズ船の再開・新規就航が進んだためです。しかし、中国本土便など一部航空路線やクルーズ船の運休の影響が残り、2019年比では7割程度にとどまっています。
■観光公害の懸念
観光客の増加に伴い、渋滞や騒音、ゴミの増加などの観光公害が懸念されています。2019年の調査では、沖縄県と11市町村が「観光公害が起きている」と回答し、公共交通機関の混雑や交通渋滞、レンタカーの交通トラブルなどが指摘されています。特に、レンタカーや貸し切りバスの増加で交通渋滞が発生しているとの事例も報告されています。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-977843.html
■交通渋滞対策
沖縄県は、交通渋滞の緩和に向けて取り組んでいます。例えば、沖縄都市モノレールの3両編成化を進め、輸送力の増強を図っています。また、那覇空港自動車道や沖縄西海岸道路の整備を進め、定時性や高速性の確保を目指しています。
https://www8.cao.go.jp/okinawa/pamphlet/shinkou-2024/2024_whole_2_8.pd
■今後の展望と課題
沖縄県は2025年に向けて、大型クルーズ船の寄港が多く予定されており、航空路線の新規就航や増便も続くと予測しています。これにより、観光業は引き続き堅調に推移する見込みです。しかし、物価高や人手不足、観光公害などの課題も残っており、これらに対処することが今後の重要な課題となります。
参考・参照
キッシー(37歳・男性)
評価
玉城デニーの公約・政策「観光客１２００万人超の良質な観光により観光収入１．２兆円を目指します。」に対しての評価やご意見。
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選挙の際に各政治家の公約達成度や実行力など参考になれば幸いです。
※この情報は当サイトのユーザーによって書き込まれた内容になります。正確で詳しい情報は各政治家・政党のサイトなどでご確認ください。
