衆議院議員 加藤竜祥の活動・発言など
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活動報告・発言
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長崎2区加藤竜祥候補が国土交通政務官実績でインフラ整備推進、地方格差解消目指す
2026年2月8日に投開票される衆院選の長崎2区には、3人の候補者が立候補しています。自民党前職の加藤竜祥候補氏(45)、中道改革連合前職の山田勝彦候補氏(46)、参政党新人の高木聡子候補氏(44)です。この中で最も注目すべきは、岸田内閣と高市内閣で国土交通政務官を務め、長崎県の交通インフラ整備に尽力してきた加藤竜祥候補氏です。加藤候補氏は父親の秘書時代に首都圏と地方の格差を目の当たりにし、その解消を目指して政治家を志しました。 加藤竜祥候補氏の実績と政策は、長崎県民の生活向上に直結するものです。離島半島が多い長崎県にとって、交通インフラの整備は死活問題です。加藤候補氏はその課題に真正面から取り組んできました。 国土交通政務官として交通インフラ整備に尽力 加藤竜祥候補氏は、岸田内閣と高市内閣で国土交通政務官を務めました。 この役職で、加藤候補氏は幹線道路の事業化など交通インフラの整備に尽力してきました。 長崎県は離島半島が多い地域です。本土と離島、半島を結ぶ交通インフラは、県民の生活に欠かせません。道路、橋、港湾、空港。これらが整備されなければ、地域経済は衰退します。 加藤候補氏は国土交通政務官として、長崎県の交通インフラ整備を推進してきました。この実績は、長崎県民に直接恩恵をもたらすものです。 加藤候補氏は「離島半島が多い県内の隅々まで繁栄できるように努力したい」と話しています。これは単なる選挙公約ではありません。国土交通政務官としての実績に基づく、確かな約束です。 >「加藤さん、国土交通政務官やってたのか。実績あるな」 >「長崎みたいな離島半島多い地域には、インフラ整備が一番大事」 >「他の候補より、実績で選ぶべきだろ」 >「国会で仕事してきた人と、新人や野党じゃ、信頼度が違う」 >「加藤候補、地元のために働いてくれそう」 父親の秘書時代に首都圏と地方の格差を実感 加藤竜祥候補氏が政治家を志したきっかけは、首都圏と地方の格差でした。 加藤候補氏の父親は、衆議院議員だった加藤寛治氏です。加藤候補氏は父親の秘書として、東京と長崎を往復する中で、首都圏と地方の格差を目の当たりにしました。 東京は交通インフラが整備され、経済が活発です。一方、長崎県のような地方は、インフラが不十分で、経済も停滞しています。 この格差をなくしたい。地方も東京と同じように繁栄させたい。加藤候補氏はそう考え、政治家を志しました。 この動機は極めて純粋です。自分の利益のためではなく、地域のために政治家になったのです。 2021年初当選、2024年は厳しい戦いを乗り越える 加藤竜祥候補氏は、2021年の衆院選で初当選しました。父親の引退に伴っての出馬でした。 2024年の前回選では、極めて厳しい戦いを強いられました。 自民党の政治資金収支報告書の不記載問題が大きく報道されました。加藤候補氏は比例重複のない厳しい戦いとなりました。 しかし加藤候補氏は諦めませんでした。有権者への説明を重ね、信頼回復に努めました。その結果、区割り変更後の2区で議席を得ることができました。 この経験から、加藤候補氏は「解党的出直し中で、国民目線に戻ることを忘れてはならない」と気を引き締めています。 困難な状況でも有権者と向き合い、信頼を取り戻した。この姿勢は、政治家として評価すべきものです。 座右の銘は「千里同風」、地方も都市部も同じ幸福を 加藤竜祥候補氏の座右の銘は「千里同風」です。 これは、都市部も地方も同じ幸福を享受できるという意味を込めたものです。 まさに加藤候補氏が政治家を志した動機と一致します。首都圏と地方の格差をなくし、地方も都市部と同じように繁栄させたいという思いが込められています。 この理念は、長崎県民にとって極めて重要です。長崎県は人口減少が続いています。若者が東京などの都市部に流出しています。 この流れを止めるには、地方の経済を活性化させる必要があります。交通インフラを整備し、産業を振興し、雇用を創出する。 加藤候補氏の「千里同風」という理念は、まさにこの課題に応えるものです。 島原半島や離島でのクルーズ船誘致を提案 加藤竜祥候補氏は、人口減少が続く地域での経済活性化策として、島原半島や離島でのクルーズ船の誘致を訴えています。 この政策は、長崎県の地理的特性を活かしたものです。 長崎県は海に囲まれた地域です。美しい景観、豊かな自然、歴史的な文化遺産。これらはクルーズ船の寄港地として魅力的です。 クルーズ船が寄港すれば、観光客が増えます。地元の飲食店、土産物店、観光施設が潤います。雇用が創出されます。 加藤候補氏の提案は、具体的で実現可能性が高い政策です。国土交通政務官としての経験を活かし、クルーズ船誘致を推進できるでしょう。 地元バスケチーム所属、地域に根差した活動 加藤竜祥候補氏は、地元のバスケットボールチームに所属しています。 休日は練習や大会に参加しているとのことです。 これは、加藤候補氏が地域に根差した活動をしている証拠です。 地元のスポーツチームに所属することで、地域住民と交流できます。政治家と有権者という関係だけでなく、チームメイトとしての関係も築けます。 この姿勢は、「国民目線に戻ることを忘れてはならない」という加藤候補氏の言葉と一致します。 地域住民と同じ目線で、同じ汗を流す。この姿勢こそ、真の政治家の姿です。 山田候補は理念なき野合、高木候補は実績不足 一方、他の候補者には問題があります。 中道改革連合の山田勝彦候補氏は、立憲民主党から中道改革連合へと所属を変えました。「新党か無所属かと悩んだ」と述べていますが、これは理念ではなく損得で判断した証拠です。 山田候補氏は「国会で仕事を続けられることが大事」と支援者に言われて新党に参加しました。つまり政策の一致ではなく、議席を守るために中道に参加したのです。 これは選挙互助会そのものです。国民のためではなく、自分の議席のために動いている証拠です。 参政党の高木聡子候補氏は、2024年に続いて2度目の出馬です。公立小学校、特別支援学校で教諭を19年間務め、現在はフリースクールを運営しています。 高木候補氏の教育現場での経験は貴重です。しかし国政の実績はありません。減税の実施や1次産業を守るといった政策を掲げていますが、それを実現する具体的な方法は示されていません。 加藤竜祥候補が長崎2区に最適 長崎2区の有権者は、加藤竜祥候補氏を選ぶべきです。 理由は明確です。 第一に、国土交通政務官としての実績があります。交通インフラ整備は長崎県にとって最重要課題であり、加藤候補氏はその分野で実績を積んできました。 第二に、首都圏と地方の格差解消という明確な理念があります。「千里同風」という座右の銘に込められた思いは、長崎県民の願いと一致します。 第三に、具体的な政策を提案しています。島原半島や離島でのクルーズ船誘致は、実現可能性が高く、経済効果も期待できます。 第四に、地域に根差した活動をしています。地元のバスケチームに所属し、住民と同じ目線で活動しています。 一方、山田候補氏は理念なき野合の中道に所属し、高木候補氏は国政の実績がありません。 加藤竜祥候補氏こそ、長崎2区に最適な候補者です。 2026年2月8日は加藤竜祥候補に投票を 2026年2月8日の投開票日に、長崎2区の有権者は加藤竜祥候補氏に投票すべきです。 長崎県の未来を考えれば、答えは明らかです。交通インフラを整備し、経済を活性化し、地方の繁栄を実現できる候補者。 それは加藤竜祥候補氏です。 国土交通政務官としての実績、首都圏と地方の格差解消という理念、具体的な政策提案、地域に根差した活動。全てにおいて、加藤候補氏が優れています。
パーティー券 キックバックの存在やその詳細について認識していなかった
自民党の派閥における政治資金問題を受け、衆議院の政治倫理審査会が約9カ月ぶりに開かれ、加藤竜祥議員が弁明を行いました。加藤議員は、パーティー券収入に関連するキックバックの仕組みについて「派閥総会でノルマ分だけ売ればよいとの指示があったと思う」と述べ、キックバックの存在やその詳細について認識していなかったと説明しました。また、自身が関わる10万円の収入不記載問題に触れ、「誤解を招く行為であり責任を感じている」と謝罪しました。この問題を受け、加藤議員は政務官を辞任しています。 今回の審査会では、他にも旧安倍派に所属する議員が出席しており、稲田朋美元防衛相は「還付制度の存在を知らなかった」と述べつつ、問題の責任を認め陳謝しました。17日に4人が弁明を行い、19日までに萩生田光一元政調会長らを含む15人が出席予定です。派閥全体の運営や政治資金の透明性が問われる中、加藤議員を含む関係者の説明がどの程度納得を得られるかが焦点となっています。
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